图1：Starsky Robotics公司本月起头测试主动化和长途操控卡车
【网易智能讯7月2日动静】美国旧金山草创企业Starsky Robotics公司正试图将主动卡车手艺贸易化。该公司暗示，它是首家在美国高速公路上测试无人驾驶18轮卡车的公司。Starsky将车载主动驾驶系统与长途操纵职员相连系，以便在需要时指导车辆行驶。
Starsky首席履行官兼结合开创人斯蒂芬·塞尔茨-阿克斯马赫（Stefan Seltz-Axmacher）暗示，6月16日，在奥兰多15千米长的佛罗里达高速公路上，该公司起头测试装有摄像头和雷达的沃尔沃半挂卡车，那边与杰克逊维尔的Starsky“长途操纵”中间相连。
这辆卡车行驶在高速公路的歇息区，并进高速公路，并在其间改变了车道，连结着每小时88.5千米的均匀速度。塞尔茨-阿克斯马赫暗示:“这是卡车初次在公路长进行无人驾驶行驶。固然最初的试运行并没有带来收进，但或许下次你再听到它的时辰，你就会感觉它很有吸引力。”
Starsky的主动卡车运输体例与谷歌母公司Alphabet旗下无人驾驶汽车子公司Waymo、TuSimple等竞争敌手分歧，后者和浩繁草创公司（包罗Embark、Kodiak、Ike)等，都在致力于完美主动车载系统，将视觉传感器、软件和壮大的计较能力连系在一路，足以应付高速公路驾驶。
但Starsky暗示，它可以增添一个经由过程蜂窝收集毗连的长途运营商来加速行驶速度，并作为一个后备方案，处置高速公路上辣手的车道归并、不测路况和在仓库提货等题目。
图2：Starsky结合开创人兼首席履行官斯蒂芬·塞尔茨-阿克斯马赫(左)和首席手艺官Kartik Tiwari
Starsky的竞争敌手不依靠长途操纵，来由是担忧延迟，即手机旌旗灯号传输可能呈现延迟。不外，这家草创企业的系统首要在较低的速度和不存在延迟题目的环境下利用长途操纵。
长途操纵职员坐在一排视频监督器前，这些监督器显示了卡车摄像头看到的一切。有个小的、视频游戏气概的标的目的盘、油门、刹车踏板和其他节制，让操纵者在需要时接收卡车。塞尔茨-阿克斯马赫说：“在驾驶难度最年夜的处所，这是最简单、最有用的体例。”
本年，主动化卡车的投资和勾当都年夜幅增添，也许是由于摆设主动驾驶汽车和机械人出租车车队的远景变得更具挑战性。部门缘由在于，因为没有行人、骑单车者和城市街道复杂的十字路口，高速公路驾驶被以为是主动驾驶手艺更轻易征服的范畴。
Waymo比来颁布发表在凤凰城郊区增强对其主动驾驶卡车的测试，该公司还在凤凰城运营着一家小型贸易机械人出租车办事公司。
TuSimple方才完成了一个试点项目，美国邮政办事用其主动化卡车将邮件从凤凰城输送达到拉斯。
沃尔沃卡车公司(Volvo Trucks)本月与英伟达(Nvidia)成立了主动驾驶手艺同盟，出产机械人商用车。
Starsky与竞争敌手的另外一个分歧的地方在于，该公司的营业是供给传统的卡车运输办事。今朝，在佛罗里达州和其他处所的货色运输常常完全依托人力司机。
除迄今为止从最初几轮投资中筹集的2200万美元资金外，该公司今朝已在缔造收进，为其高科技卡车的延续开辟供给资金。
塞尔茨-阿克斯马赫暗示：“我们每个月收进的资金接近50万美元。”但他谢绝评论Starsky是不是有额外的筹资打算。
Starsky今朝具有由40辆卡车构成的车队，包罗主动化和非主动化卡车。另外，该公司还有80名员工，此中约一半是卡车司机。（选自：forbes 作者：Alan Ohnsman 编译：网易智能 介入：小小）