科技日报记者 矫阳
据交通运输部最新动静，11月1日起，全国打消高速公路省界收费站工作转进联调联试阶段。此前一天，全国29个联网收费省分的24588套ETC门架系统、48211条ETC收费车道全数完成工程扶植和革新，部省两级系统革新、部站传输系统扶植等系统工程扶植也已完成。
这意味着此后驾车进出省界高速将没有收费站。“打消高速公路省界收费站其实不即是打消高速公路收费，而是经由过程推行电子不断车快捷收费系统、优化车辆通行费计费体例等手艺手段，晋升计费收费效力。”盘古智库高级研究员吴琦说。
这一新手艺手段就是ETC门架系统。 “这是今朝世界上最早进的路桥收费手艺。”专家先容，ETC门架系统是一种近似交通探头的举措措施，架设在高速公路上方，经由过程射频装配读取车载ETC的信息，实现对车辆行驶路径的精准记实，而车辆经由过程时完全没必要放慢速度。在确保快速不断车经由过程的同时，实现精准计费，而不是纯真从“驶进站”到“驶出站”间的最短路径。
截至2019年6月，中国灵活车保有量超3.4亿，高速公路通车里程跨越14万千米，位居世界第一。因为扶植资金多样化，各类还贷体例的刻日分歧，高速公路收费站也跟着里程不竭增多，使车辆经由过程时候愈来愈长，严制约了区域经济的沟通。
“仅以河北省为例，河北省地处京津四周，其省界收费站有十几处，出格是张家口与北京、唐山与天津等几个交壤处的收费站常常堵车，有时堵车多达数小时，造成物流本钱增添和航班耽搁的题目十分凸起；被堵车辆对能源的华侈和对情况酿成的污染也很严重。”全国政协委员刘志新暗示。
据国务院办公厅本年5月21日发布的《深化收费公路轨制鼎新打消高速公路省界收费站实行方案》，2019年末前我国将根基打消全国高速公路省界收费站。
本年9月24日，在国务院新闻办公室的新闻发布会上，交通部部长李小鹏暗示，到本年年末摆布，ETC刊行量要到达汽车保有量的80%，利用率要到达90%。
据统计，ETC门架系统替换省界收费站后，客车均匀经由过程省界时候由本来的15秒削减为2秒，货车均匀经由过程省界时候由本来的29秒削减为3秒。
交通运输部新闻讲话人吴春耕暗示，下一步，交通运输部将组织各地交通运输部分和相干手艺支持单元，扎实推动通讯链路联调联试、系统功能联调联试、营业功能验证、营业功能复测、ETC门架及收费站联调联试、收集平安检测和全流程联调联试等七个方面工作，不竭优化系统功能，完美系统切换方案，确保年末顺遂实行系统切换，如期优良周全完成打消全国高速公路省界收费站的方针使命。
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