科技日报记者金凤
12月9日，江苏省交通厅、公安厅召开新闻发布会，解读《从严展开公路超限超载运输治理工作实行方案》（以下简称实行方案）。将来三年，江苏要根基消弭高速公路超限超载现象，从货色泉源监管、货车泉源监管、路面路警结合法律、过后结合惩戒、运输布局调剂等5年夜方面堵住超限超载的恶疾。
建议出台国标，重点监控车辆出厂时安装监控系统
江苏地处平原地域，制造业发财，货色原材料年夜量从外省调运，而出产的产物又销往全国，“两端在外”的财产布局，给治理公路超载带来挑战。
12月9日，在发布会中，江苏省交通综合法律局副局长张鸿飞先容，江苏公路货运量从2004年的6.9亿吨，增加至2018年的13.9亿吨，日均货车流量46万辆，外省籍货车占比60%以上，需要均衡急增的货运量与监管压力。
张鸿飞以为，货运泉源单元正当装载责任落实不到位，“当局主抓、部分联动、属地办理、社会介入”的治超工作机制不敷顺畅，也进一步加重了超限运输治理工作的难度。
新闻发布会现场，受访者供图
“货运市场准进门坎低,致使盲目成长，运力多余，供年夜于求，存在运费越低越超限超载、越超限超载运费越低的恶性轮回，这些都是超载现象屡禁不止的深条理缘由。”江苏省公安厅交警总队副总队长王文暗示。
超限超载背法行动已严重影响道路交通平安。据统计，本年1至10月份，江苏共产生触及重型货车的道路交通变乱3277起，造成1635人灭亡，灭亡人数占道路交通变乱灭亡总数的18.8%。这些变乱中有相当一部门闯祸货车存在超限超载的背法行动。
“今朝，我们已在全省结构不断车称重系统，试点展开非现场法律。同时若是系统若是发现某个地域近期超载现象多发，就会加年夜对四周区域公路超载的管控。”江苏交通综合法律局道路局副局长杨毅文说。他同时建议，对不断车称重系统的推行利用，应尽快成立国度尺度、手艺尺度和产物尺度。
“而对一些重点监控的车辆，例如4轴以上的货运车辆，是不是可以出台国度尺度，在出厂时就强迫安装称重监控系统，并逐步裁减没有安装监控系统的车辆，确保可以将超重信息，及时发给运输企业和监管部分。”杨毅文说。
将来三年要根基消弭高速公路超限超载现象
在江苏省交通运输厅会同省公安厅拟定并提请省安委会印发的实行方案，明白了将来三年的治超工作方针，并提出治超五年夜使命。
张鸿飞先容，将来三年要根基消弭高速公路超限超载现象；100%监管重点货运泉源单元；路警结合查获的背法超限超载车辆惩罚率到达100%；本省籍背法超限超载车辆100%实行“一超四罚”；通俗国省干线公路超限超载率不跨越2%。
“将来三年将慢慢扎紧两端、严酷管控中心。将货车流量较年夜的、常常进行超限超载运输的单元和企业纳进重点货运泉源单元重点监管，100%监管，进一步扎紧发生超限超载车辆的泉源。”张鸿飞说，对江苏的超限超载运输企业、驾驶人、车辆和装载企业，将全数实行行政惩罚，将来将进一步扩年夜到长三角区域，扎紧过后究查环节。两端扎紧后，严酷路面路警结合法律，查获车辆一概依法实行行政惩罚。
治超五年夜使命则触及货色泉源监管、货车泉源监管、路面路警结合法律、过后结合惩戒、运输布局调剂。
张鸿飞先容，在货色装载泉源监管方面，口岸船埠及重点货运泉源单元必需安装称重和视频监控举措措施。货运站场、口岸船埠、物流园区、重点货运泉源单元，利用4轴及4轴以上货运车辆的矿山、钢铁、水泥等非经营性运输企业，该当成立和完美货运运单轨制。货色装载泉源凸起夸大了企业的正当装载配载，超限超载车辆不得放行进场站的责任。
货运车辆泉源监管方面，省公安厅、省产业和信息化厅、省市场监视办理局、省交通运输厅和处所当局要增强货车准进办理，对不合适国度规范要求的车辆，不予注册挂号，不予发放道路运输许可。
路面路警结合法律方面，将进一步完美公路超限检测监控收集，扶植超限检测站电子抓拍系统，出格夸大了长江汽渡要周全制止超限超载车辆通行的要求。
过后惩戒方面，则凸起夸大近阶段要周全清零，暨对背法当事人依法顶格实行“一超四罚”，明白了将来结合惩戒的实行标的目的。
“ ‘一超四罚’指的是在现场查处到超载现象时，对车辆、驾驶员、车辆所属的运输公司和泉源装载公司进行惩罚。”杨毅文诠释。
而在运输布局调剂方面，实行方案要求加速煤炭、矿石、焦炭、钢铁等年夜宗货色“公转铁”“公转水”进度，年夜力推行利用集装箱、厢式半挂车等尺度化运载单位和货运车辆。
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