科技日报记者 史俊斌
12月11日,跟着“启航2号”盾构机刀盘徐徐破土而出,西安地铁5号线南稍门站~文艺路站盾构区间实现双线顺遂贯通,该段地铁线路在成功下穿既有运行的地铁2号线的同时,实现了西安地铁有史以来初次下穿运营中的既有地铁线路。
史俊斌 图
由中铁北京工程局承建的西安地铁5号线土建施工10标,施工使命包括文艺路站、文艺路站~李家村站暗挖区间、南稍门站~文艺路站盾构区间。此中,南稍门站~文艺路站盾构区间施工为5号线重难点工程,盾构掘进需侧穿文艺路环形天桥、正穿既有运营中的地铁2号线,工程周边建修建物和管线复杂,施工难度年夜,平安风险高。出格是下穿既有运营中的地铁2号线,盾构机间隔既有2号线隧底净距仅2.52米为该线最年夜风险源,下穿进程中必需确保2号线正常运营,如斯近间隔下穿不管是施工难度仍是平安风险,在西安城市轨道交通扶植史上尚属首例。
据中铁北京工程局西安地铁五号线10标项目工程部长袁野先容,为确保盾构机平安顺遂下穿,承建单元积极组织行业着名专家对盾构下穿2号线专项施工方案进行屡次论证评审,确保施工方案的科学性;下穿前在地质水文等前提与下穿实况类似的部位设置实验掘进段,调剂优化盾构机掘进参数,确保下穿前各项施工参数到达最优;采纳主动化监测手艺鄙人穿时代对2号线地道实行全进程动态监测;对下穿影响规模的2号线轨道进行加固,确保列车运行平安;五是与既有二号线运营单元成立互动联系机制,实时反馈施工动态信息,确保运营线路100%平安。
史俊斌 图
西安地铁5号线是西安市城市轨道交通收集中又一条主要的工具交通年夜动脉。一期工程西起和平村站,东至纺织城火车站,全长25.36千米,全线共设车站21座,设和平车辆段和雁叫湖泊车场各1处。截止今朝,5号线一期工程盾构区间累计掘进25272米,占总量的97%;暗挖区间已全数完成。
加载更多>>