胡春龙科技日报记者 杨 仑
进冬以来，良多城市陆续迎来降雪，在带给孩子们欢愉的同时，雪后结冰的道路，也给人们的平常糊口增加了懊恼——行人走路轻易滑倒、车辆行驶轻易呈现交通变乱。正因如斯，每逢冬季，避免路面结冰就成了相当主要的使命。那末到底有甚么法子可让路面不结冰吗？
传统方式：靠人力、机械和融雪剂除冰化雪
近日，一场雨夹雪事后，沈阳路面上结了厚厚的一层冰。45岁的环卫工人赵卫国早晨就与同事们起头了打扫工作。依照既定的专业化除雪方案，雪犁、专业除雪车辆将积雪、冰层清算到道路两旁，露前途面；环卫工人负责铲失落路边的积冰，再加上融雪剂帮手，几个小时后早岑岭到临之时，马路上已没有半点冰雪的影子了。
“传统的除冰手艺首要依靠人力、机械还有融雪剂。”辽宁交通科学院科研室副主任任俊达先容说，机械除冰雪一般分为铲雪和蔼压流吹雪两种体例。在降雪量较年夜的严寒区域，机械装备操纵震动、链条冲击、铲剁等体例将冰雪击碎，从而到达断根积冰的目标。机械装备效力高、合适年夜面积功课，但在利用中需要很是谨严，若是破裂力太年夜，轻易侵害路面和标线；力度较小，又没法到达除冰的目标。
融雪剂是另外一种常见的清算冰雪路面的法子。融雪剂早在20世纪70年月就在我国获得了利用，操纵盐类溶于水后冰点会降至四周温度以下的体例使冰消融，到达除冰的目标。但这类方式的短处一样不言而喻。传统融雪剂首要成份是产业用盐，熔化后会造成路面毁伤、金属类道路举措措施侵蚀，对过往车辆的轮胎、底盘也有危险，极易造成情况污染。是以，融雪剂的用量限制很是严酷。今朝，国表里良多科研职员正在研制新型环保融雪剂，一般采取非氯化物稀释剂来熔化冰雪，下降污染的同时晋升融雪结果。
新方式：给路面展“热宝宝”，让道路自带融冰属性
除传统的除冰体例，打造一条可以主动除冰的道路也是很多科研职员尽力的标的目的之一。“今朝首要有两种思绪，一个是操纵能量转换、路面展设新材料到达除冰目标；另外一种则是操纵自动检测、预警道路结冰环境，并主动、精准地喷洒环保型融冰剂，从而实现道路不结冰。”任俊达说。
能量转换融冰化雪手艺，可以通俗地舆解为给地面展上一层“热宝宝”，操纵热量来熔化冰雪。早在1948年，美国手艺职员就扶植了一条长135米的地热融雪系统，让地热水经由过程埋设好的管道，以水的热量熔化路面上的冰雪。而不久前投进运营的北京年夜兴机场的围场路、停机坪也是依托路面布局内埋设的传热管线，在降雪进程中完成传热轮回，加热路面，融雪化冰。
另外，跟着太阳能手艺逐步成熟，良多国度都在测验考试设计太阳能公路，这类太阳能公路的材料首要由太阳能玻璃拼接而成，它增添了发电功能。若是碰到路面结冰或积雪，太阳能公路可以开启电力加热系统，主动往除道路冰雪，保障路面平安。
“还有一种自动体例，就是把除冰变成防冰。”任俊达说。今朝，国内有科研职员专注于研发道路结冰预警系统，操纵智能传感器、红外图象能见度仪和温湿度传感器，提早展望前途面结冰时候，再操纵主动节制系统在结冰前喷洒融雪剂，“这类方式在山区桥梁、地道进出口、长年夜纵坡等特别地带结果较着。”任俊达说。
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