科技日报记者乔地
2月28日15时,中欧班列(郑州)首趟入口运邮班列,顺遂抵达中铁联集郑州中间站。这是继2018年11月20日中欧班列(郑州)国际运邮往程常态化后,时隔15个月,迎来首趟入口运邮班列。标记着河南担当国度付与的中欧班列独一入口运邮试点线路全线贯通。
中欧班列(郑州)首趟入口运邮班列虽“姗姗来迟”,但意味着河南省国际邮件陆路来回运输通道全数买通,实现中部省分国际邮件操纵中欧班列直达欧洲、欧洲邮件直达河南的供给链闭环,这对河南晋升开放通道和开放平台上风,打造郑州国际邮件关键港口,推动中欧班列(郑州)立异成长,丰硕“陆上丝绸之路”扶植内在具有主要意义。
据先容,这是中欧班列(郑州)本年的第83班班列,也是总第2843班班列。此趟入口运邮班列从德国汉堡发出,搭载6896件入口邮件,均为入口小商品,包罗穿着式智能装备、小型家用电器、儿童用品等。
中欧班列运邮班列具有笼盖规模广、运行数目多、开行时候固定、禁限寄种类少和不受气候限制、时效性远高于水陆联运等特点,兼具时效性与平安性上风,物流本钱比空运的价钱廉价约三分之一,同时解决了部门3C产物航空没法运输、海运时效过慢的窘境,能更好地知足分歧客户需求。
郑州国际陆港公司总司理赵文明告知记者,中欧班列(郑州)国际运邮班列来回常态化开行后,可阐扬郑州区位交通上风,经由过程双向运邮,将全国出口欧洲、中亚等标的目的的国际邮件在郑州集疏,同时将德国、法国、波兰等欧亚国度的进境邮件经郑州分拨全国,不变构成华中与欧亚地域铁路邮件运输通道,切实加强郑州邮政港口的集疏能力,进一步鞭策郑州邮政港口成为全国航空、铁路邮政国际物流“双焦点关键”。下一阶段,跟着中欧班列(郑州)进出双向运邮营业周全睁开,初步估计年运邮量可达5万吨、1亿多件。
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