海内节能环保势头愈发飞腾,混动车型正逐渐成为新型燃油车市场的主流产物,其市场承认度以及销量均显现节节上升的态势。作为混动技能的“领军者”,本田第三代i-MMD混动体系经由过程投放至雅阁(ACCORD)锐?混动、奥德赛(ODYSSEY)锐?混动、皓影(BREEZE)锐?混动,而逐渐被海内消费者熟知以及接受。现在,广汽本田将第三代i-MMD混动体系导进至凌派中,正式推出凌派锐·混动。自此,广汽本田锐·混动同盟正式宣乐成立。
作为广汽本田结构混动中级轿车市场的战略车型,凌派锐·混动搭载本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混动体系,以更亲平易近的代价入进混动市场。这套体系综合最年夜功率113kW,综合油耗低至4.0L/100km。此中,混动体系的1.5L天然吸气发念头最年夜暖效率达40.5%,是全世界范畴内为数未几的暖效率跨越40%的发念头。
据悉,i-MMD混动体系至今已经历经三代入化,涵盖1.5L以及2.0L两套i-MMD混动体系。此中凌派上的1.5L第三代i-MMD混动体系拥有三种驱动模式,可入行无缝切换。从成都的天府年夜道起头,一块儿步便以“EV模式”运作,电池直接向驱动机电供电,带来犹如纯电动车般的平顺柔以及质感。在快速路段,“夹杂动力模式”启动,发念头与机电默契互助,动力随鸣随到。行驶至蓉遵高速时,车辆改由发念头直接驱动,即“发念头行驶模式”,带来线性的加快感,又能得到优异的燃油经济性。
除了了三种驱动模式的“聪慧分配”,凌派锐·混动还入一步强化了新车的驾御激情。油门踏板满载限位设计在限位前的加快性平顺而恬静,限位后则是提速强劲,带来畅快淋漓的快感。凌派锐·混动还增长了SPORT模式,踊跃的动力相应使患上变道、超车都能驾轻就熟。印象最深的,是SPORT模式下的ASC声浪摹拟技能,本田传奇跑车般的声浪,让人感觉到“愉悦的躁动”。
混动车型配备了SBW电子按键换挡,更便捷、更具科技感。标的目的盘暗地里另有减速拨片,经由过程能量收受接管最年夜限度节流能耗,还可以更利便地节制车速。
在车内,可以望到一些极具“小心思”的设计,好比为了晋升前排横向空间,特地将扶手箱做窄,让用户的空间感更强;电池组设计也十分巧妙,IPU单位安排在后备厢下方,打造更宽敞的后排乘坐空间,即使是高个子也能获得舒适的伸铺。别的,凌派锐·混动的后排中央扶手带有富有特点的一体式多功能桌板。
在外观上,混动版与燃油版分歧,为了显示专属混出发份,配有专属炫蓝“H”车标,和粉饰在车身双侧及尾部的HYBRID专属蓝色标识。
在科技设置装备摆设上,凌派锐·混动还搭载了实用性超高的Honda SENSING(平安超感)体系,此中LKAS车道连结辅助体系能主动批改标的目的盘,让车辆始终连结在车道中心行驶,在这次试驾中年夜幅减缓高速行驶时的驾驶委靡。凌派锐·混动还搭载了Honda CONNECT 2.0智导互接洽统,且导进baiduCarLife,让全程更轻松有趣。