在商场里遍地新能源汽车体验中心的当下，你有多久没去过4S店聚集的汽车有形市场了？其实，有形市场早已不是印象中远在城市周边、老气横秋的旧时模样。
近日，在成都举行的2024汽车市场发展论坛上，中国汽车流通协会发布了《国内汽车商圈研究报告》（以下简称《报告》）。
报告显示，自上世纪90年代初，伴随着我国市场经济和汽车产业的发展，汽车有形市场应运而生，截至目前全国现有约2000余家。其中一些历经多次改造或是按照当前汽车市场发展趋势新建的汽车有形市场，集整车展贸、新车发布、汽车生活、金融保险、特色餐饮、车管服务于一体，跻身城市地标，有的还被贴上“新能源汽车MALL”的标签，让人们不仅看车、买车、修车，甚至吃喝玩乐均能在此一站搞定。
新能源品牌入驻率高于燃油车
所谓“汽车有形市场”，就是汽车消费的实体市场，即“看得见摸得着”的汽车产品交易“物理空间”。那些以新车交易为主的汽车交易市场、以二手车交易为主的二手车交易市场，以及汽配用品交易市场、综合型汽车服务与汽车贸易园区等有形的物理市场空间都称之为“汽车有形市场”。
回顾历史，汽车有形市场曾以集客成本低、品牌效应强、一站式服务效率高、汽车品牌多、零部件供应丰富等特点，为消费者提供了良好的买车用车服务，为中国汽车消费的发展立下汗马功劳。
《报告》显示，目前我国现有约2000家汽车有形市场中，以新车交易为主的有形市场有700余家，以二手车交易为主的1300余家，以汽配交易为主的800余家。
汽车有形市场有封闭的园区，统一的市场管理和服务，定位和命名各有不同，汽车城、汽车交易市场、汽车公园、汽车博览园、汽车大世界等都属于汽车有形市场的范畴。4家及以上4S店聚集的汽车园区有789个，入驻店数在50家及以上的大型汽车园区近60个，全国近四成4S店入驻在汽车园区内。
然而，随着市场环境的变化，产业和消费的升级，汽车商超店和新零售模式日渐兴起，离消费者更近、更前卫、服务更贴心的商超店吸引了消费者的目光，汽车有形市场在消费者心中的影响力有所下降，有的市场还出现了商户经营困难，最终不得不大面积退租的情况。不过这种情况，正在因为新能源汽车的到来而发生改变。
《报告》显示，大量新能源汽车的销服一体店正在进入汽车有形市场，传统能源品牌园区入驻率为37％，而新能源独立品牌的园区入驻率为40％，新能源品牌4S店园区入驻率高于传统能源品牌。
曾经在中国市场率先开启直营模式和商超体验店的特斯拉，也转变了风向，正在瞄准汽车有形市场。早在2021年就有业内人士爆料，特斯拉正在减少一线城市商超体验店的数量，转而在传统汽车商圈建设更多4S店形态的网点。《报告》显示，特斯拉在国内具有销售功能的网点共320家，其中具备销服一体功能的4S店121个，有46家入驻在汽车园区中，入住率为38％。
定位丰富 重新登场
在多年发展过程中，汽车有形市场经历了从1.0时代向3.0时代的变化。中国汽车流通协会有形汽车市场分会秘书长王宏昌介绍，1.0时代的汽车有形市场就是上世纪90年代最早的一批有形市场，只具备单一的销售功能；到了2.0时代，开始有新车上牌、二手车过户等多种多样的服务加入；3.0时代就是多业态融合的时代。
汽车有形市场的迭代发展，背后是汽车产业升级的助推，特别是新能源汽车浪潮的澎湃涌动。新能源汽车的异军突起，不仅重塑着汽车产品和汽车产业链，也深刻改变着用户的消费习惯，进而加速着汽车流通模式的变革。
以特斯拉、蔚来为代表的造车新势力向市场证明了商超店模式存在的价值，风头一度盖过有形市场。商超店契合了主流年轻消费群体消费心态的改变，能更便捷地触达用户。从消费群体的变化看，新能源汽车的主流消费人群是“Z世代”，其消费特点是冲动消费，喜欢就买，便捷为先，更接受“车找人”的商超店模式。于车企而言，商超店模式还有利于提高品牌曝光量、知名度和认知度，加大与潜在消费者的接触机会，便于对新能源汽车的全面体验。
但另外一方面，受场地、租金限制，商超店的缺点也逐渐暴露，以特斯拉为代表的商超店的拥趸向有形市场的流动，便是有力的证明。商超店面积小，功能相对单一，仅限于体验。然而随着生活水平提高，越来越多人开始追求品质生活，并热爱自驾游、户外越野等休闲方式，期待在看车买车的同时将吃喝玩乐及与车相关的文化运动一站式享受。
传统的4S店过于保守，商超店或能承担新品牌的品牌传播重任，也能满足车企快速触达消费者的初心，但商超店不是汽车流通模式变革的终点。在新能源汽车推动的消费心态变化之下，经过不断蝶变的汽车有形市场的定位更加丰富。
王宏昌介绍，除了传统的新车销售、二手车和汽配维修主题，国内涌现出越来越多的有形市场主打运动主题、文化主题，与房车、营地、自驾、越野、路亚等时下热门生活方式嫁接。在文旅大热的当下，甚至有汽车有形市场将营销触角深入到知名旅游景区。
多元融合 未完待续
眼下，多数有形市场都在顺应市场变化做出调整与优化，经营单一的传统市场正在向综合型市场发展，汽车有形市场呈现出多种业态融合、商业模块多元、建筑形式多样的发展新趋势。在本次论坛上，以“车的T台，城的show场”为理念打造的成都深业车城首次亮相。成都深业车城负责人介绍称，希望以全新主题商业模式引领都市汽车消费群体的一站式购车体验，持续加码多业态融合、跨界、业态互补功能，叠加科技创新与社交属性，突破专业市场单一业态边界，成为有形市场升级至3.0版的代表。
王宏昌称，在打造卖点上，有些汽车有形市场已走在跨界融合的前沿。比如，要吃到正宗的内蒙古羊肉不用去西蒙，而是在深业车城便能实现。一般而言，汽车4S店占地不小，但为了突出品牌展示功能，建设成低密度、低容积率的建筑。深业车城不仅将多品牌的4S店搬到一栋建筑内，还把维修保养、钣喷中心集约式的搬到4S店楼上。此外，凭借改装服务、老爷车展、名家画展闻名的北京酷车小镇，不仅提供了丰富的餐饮服务，还将覆盖青少年的卡丁车运动纳入进来，大大增加了市场的有效流量。
“现在，大部分汽车有形市场开辟了新能源汽车销售服务专区，有的甚至吸引了动力电池企业入驻，开展动力电池的检测、充电、维修和保养等服务。”王宏昌介绍称，成都深业车城通过对项目的商业规划、空间设计和业态布局打造多元汽车生活空间，吸引了多家国内新能源汽车头部品牌以及产业链延伸产品入驻。其负一层至地上二层涵盖整车展贸、汽车生活、金融保险等业态；三层以特色餐饮、车管服务等生活配套业态为主；四层至六层为新能源汽车交付中心及主力店售后服务中心。
武钢云谷606·金港NEV新能源汽车世界产业园区则是金港汽车文化发展股份有限公司，针对新能源汽车时代打造的汽车主题综合体，汇聚知名汽车品牌越野体验中心、车队、车手和爱好者，以汽车运动为核心，结合文化、旅游、商业等多种元素，打造一个集汽车文化体验、商业购物、餐饮娱乐等为一体的综合性旅游目的地。
正如王宏昌所言，在汽车有形市场这个载体里，蕴藏着许多财富密码和流量密码，有待挖掘和开启。新能源汽车仍在激发着汽车行业的想象力和创造力，汽车有形市场的焕新蝶变也未完待续。