第一财经 作者：冯迪凡 高雅
有报道称，熟悉内情人士透露，加拿大政府正在准备对中国制造的电动汽车征收新关税，与美国和欧盟的行动保持一致。
当地时间20日，加拿大安大略省省长福特(Doug Ford)在社交媒体上表示，希望特鲁多政府至少对中国电动车征收与美国同等的关税。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对第一财经记者表示，加拿大的地理位置导致其大部分地区气温寒冷，该国国内电动汽车市场本身并不发达。
要效仿美国？
当地时间5月14日，美方发布对华加征301关税四年期复审结果，宣布在原有对华301关税基础上，进一步提高对自中国进口的电动汽车等产品的加征关税。其中，电动汽车方面的进口关税从25%加征至100%。商务部新闻发言人14日表示，中方坚决反对并已严正交涉。
6月12日，欧盟委员会(下称“欧委会”)发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。
13日，商务部发言人何亚东在例行记者会上表示，欧方的做法涉嫌违反世贸组织规则，是赤裸裸的贸易保护主义行为。中方保留向世贸组织提起诉讼的权利，并将采取一切必要措施，坚定捍卫中国企业合法权益。
福特表示，安大略省已获得430亿美元投资，用于该省的电动汽车和电池制造。“现在是时候与我们的美国合作伙伴合作，深化和加强本土的美加供应链。”他表示。
目前，加拿大总理特鲁多及其内阁部长在公开场合表示，正在关注其他国家的行动，但并未表示征收新的关税。
崔东树对记者表示，加拿大此举更多传递出一种政治信号，对中国电动汽车出口的影响不大。
专家：加拿大电动汽车市场并不发达
加拿大统计局数据显示，去年加拿大进口的中国电动汽车总额为22亿加元(约合116亿元人民币)。
根据加拿大方面的数据，在特斯拉公司开始从中国向温哥华港运送 Model Y汽车之后，2023年，从中国运抵温哥华港的汽车数量达到44400辆。
一些加拿大汽车行业人士开始表示希望加拿大政府效仿白宫，采取更多措施保护国内产业。
加拿大对中国制造的汽车征收少量关税，约为6%。加拿大还允许消费者在购买外国制造的电动汽车时利用联邦退税计划。自去年特斯拉开始从其中国工厂出货以来，许多购买者已经开始使用这一激励措施，购车奖励在5000加元左右。
加拿大交通部的数据显示，在截至3月31日的一年中，每10个申请加拿大联邦退税的电动汽车买家中，就有3个购买了特斯拉汽车，总数约为5.1万辆。
不过，正如崔东树对第一财经记者所说，由于地理位置等原因，加拿大电动汽车市场本身并不发达。
与美国一样，电动汽车在加拿大汽车市场上的份额仍然相对较小。去年，加拿大人注册了约18.5万辆电池电动汽车和插电式混合动力电动汽车，比前年增长了近50%，但仍只占新车注册总量的11%。为购买者提供补贴是为了提高这一比率。特鲁多政府的目标是到2030年，加拿大销售的所有新轻型汽车中，60%应为零排放汽车，到2035年，100%应为零排放汽车。