中国经济网北京6月21日讯（记者 张懿） 6月20日，广汽集团发布《关于共同杜绝网络暴力，维护良好舆论环境的倡议书》，并宣布自即日起成立广汽集团网络举报中心，公开向网友征集针对广汽集团及管理层、企业家的网络侵权线索或证据，进一步维护企业品牌形象和合法权益。
倡议书中提到，有效线索或证据的形式包括但不限于通过合法渠道获取的合同、邮件、聊天记录、影音资料等，并可明确指向相关个人或单位。举报线索或证据经司法机关查证属实、有效，最终采信并做出处理的，广汽集团将结合实际情况给予举报者10-100万元的奖励。
就在稍早前的6月14日，广汽埃安网络举报中心正式上线。广汽埃安表示，针对近年出现的网络信息侵权及影响企业品牌形象情况，广汽埃安网络举报中心将接受网友的投诉举报，收集针对广汽埃安的侮辱诽谤造谣诋毁等违法违规线索和证据，严厉打击网络侵权行为。
事实上，在愈发激烈的汽车市场竞争之中，“舆论战”同样硝烟四起，其中不乏“水军”和“黑公关”的存在。早在2018年10月，由长城、奇瑞、比亚迪等多家车企发起成立中国汽车行业自律联盟，主要目标就是抵制行业“黑公关”行为。
进入2024年，从理想MEGA的外观造型风波，到广汽埃安接连陷入裁员、密集解约应届生等传闻，“车圈网暴”现象仍然没有停止。6月19日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞于个人微博平台发文称，“近期，我们收到多方提醒：某车企在使用黑公关手段，对我司品牌及产品进行贬低、拉踩和恶意诋毁！”
网络环境不仅关系到企业的声誉与成长，更是与汽车行业的良性发展密切相关。互联网不是法外之地。伴随着更多“网络举报中心”与“法务部”的成立，越来越多的汽车企业选择拿起法律武器维护企业及用户的合法权益。