（文/潘昱辰 编辑/高莘）据英国《金融时报》12月24日报道，由于汽车制造商抱怨电动汽车销量增长速度不足以实现目标，英国政府宣布与相关行业就现有的电动汽车规则进行磋商。
英国交通大臣海蒂·亚历山大（Heidi Alexander）表示，将为汽车和充电行业提供八周的时间，以提交它们对现有电动汽车规则的看法。商务大臣乔纳森·雷诺兹（Jonathan Reynolds）则表示，本次咨询将探讨英国如何支持制造商、投资者和更广泛的行业实现目标。
具体来看，相关行业可以围绕一些问题提交建议。例如，在2030-2035年期间，是否允许部分混合动力汽车与纯电动汽车一同销售，以及是否扩大车企从竞争对手那里购买信用额度，以实现电动汽车销售目标的规模。
日产英国桑德兰工厂 视觉中国
此外，英国政府还将考虑车企是否可将电动货车的销量计入其销售目标，并可能延后2025年的销售目标至2026年，以避免目前不达标的车企遭遇罚款。不过英国政府明确表示，这些咨询不会改变2030年的总体目标。
根据英国现有的规定，每家车企的年销售额中都需要有一定比例的零排放电动汽车：在2024年，这一比例为22%；到2030年则将上升至80%；2030年后将不再销售新的燃油车。如果车企未达到规定的销量目标，则每辆低于目标的汽车将面临1.5万英镑（约合人民币13.7万元）的罚款。
然而在今年1-11月，电动汽车仅占英国汽车市场的18%，尽管比去年同期增长了2个百分点，但仍低于规定的22%的门槛。
由于电动汽车销售低于预期，今年11月，Stellantis集团宣布关闭旗下沃克斯豪尔品牌位于卢顿的货车工厂。Stellantis将其归咎于电动汽车销量目标，并称这导致约1100个工作岗位面临被裁员风险。
无独有偶，福特也于11月宣布到2027年前，将在英国裁员800人；日产也警告称，除非政府放宽电动汽车销售规定，否则其最大的桑德兰工厂的工作岗位可能面临风险。
福特汽车 视觉中国
福特汽车的政府事务经理尼古拉·沃克（Nicola Walker）表示，该公司已呼吁在2025年“暂停”对未达标车企的罚款。然而这将涉及修改主要立法，因此未被纳入咨询范围。
另一方面，对于英国政府向车企征求意见一事，充电行业则持强烈反对态度。该行业警告称，如果大幅削弱电动汽车销量目标，到2030年，充电行业高达60亿英镑（约合人民币550亿元）的投资可能会打水漂。
英国充电企业ChargeUK的首席执行官（CEO）维基·里德（Vicky Read）敦促政府保持“冷静”以及维持“充满雄心”的电动汽车目标不变。她希望在英国的电动汽车政策受到质疑后，此次咨询能为电动汽车和充电行业带来“确定性”。
2023年英国新能源汽车及充电展览会 视觉中国
汽车制造商和贸易商协会CEO迈克·霍斯（Mike Hawes）则表示，汽车行业欢迎政府对停售燃油车的最终日期，以及对电动汽车销售目标的灵活性进行审查。但他强调，汽车行业必须得到一个紧急的解决方案，明确调整监管以支持汽车交付的方式，并辅以大胆的激励措施来刺激需求。
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