(原题目:法院裁定将司机视为雇员后 优步威逼暂时关闭加州年夜本营服务)
网约车巨擘优步(Uber)的首席执行官Dara Khosrowshahi在8月12日周三接受采访时语出惊人,他称,若是上诉法院不克不及推翻本周一要求该公司将平台司机视为全职雇员的法庭判决,优步可能会在加州年夜本营暂时关闭服务几个月:
在加州暂停服务,将使成千上万的平台司机们失往凡是从优步得到的收进。
8月10日,旧金山低等法院的一位法官核准了一项开端禁令,在该州阻拦优步以及Lyft将其平台司机回类为自力承包商,这一禁令将推延10天执行,时代容许优步以及Lyft提出上诉。动静曾经致使两家公司股价在周一美股盘后跌超2.2%,他们也都暗示将在十天内上诉。
此前在5月5日,加州总查察长Xavier Becerra和洛杉矶、圣地亚哥、旧金山等加州都会都向优步以及Lyft提起了诉讼,指控其背反新劳工法案AB-5。该法案划定,若是企业能节制事情者的事情方法,或者者其事情是企业正常营业的一部门,则必要将工人回类为雇员,而不是自力承包商,入而公司必要为雇员提供福利以及赋闲保险等。
Khosrowshahi本日暗示,若是优步不克不及博得上诉,他的B规划是暂停在加州的服务,“很难信赖咱们能迅速将零工经济事情者的模式转为公司的全职雇员”。将来就算优步恢复在加州的服务,可能会更多集中在都会地带,这象征着市区等生齿较不集中的地域将运力有限。
他曾经在周一法院裁定颁布发表前颁发专栏文章称,零工经济的事情者既想要机动性又想要福利,优步支撑可以完成这一两重方针的全新法令制订。
Khosrowshahi在文章中称,批判者始终认为,经由过程将优步平台的司机全数转玉成职雇员并提供医疗保险就“万事年夜吉”,但曩昔十年的公然问卷查询拜访均显示,尽年夜大都零工经济的司机暗示,他们不肯意成为公司雇员,由于很是器重作为自由职业者的机动性:
“咱们今朝的待业轨制已经颠末时且不公允。它迫使每一个人在成为更多福利但机动性较低的公司雇员,仍是机动性更多但几近没有平安网保障的自力承包商之间做身世份选择。由优步以及其余公司委托入行的一项最新查询拜访发明,若是机动性受损,app平台上2/3的驾驶员将遏制介入服务。”
他建议美国应立法要求零工经济企业创建“福利基金”,凭据事情时长向介入服务的自由职业者提供现金,令他们将钱间接用于所需的福利,好比采办医保或者者带薪休假。他称医保其实不是平台司机最想得到的前五项福利之一,由于不少司机已经经由过程其余事情、奥巴马医保平台或者家庭成员等领有了医保。同时,法令应要求一切零工经济企业为事情中蒙受的危险提供医疗以及伤残保险:
“优步如今筹备领取更多用度,为平台上的司机们提供新的福利以及庇护。可是美法律王法公法律必要扭转近况以庇护一切事情者,而不单单是某一种事情方法的人。”
Khosrowshahi认可,优步今朝只能为平台司机中的一小部门提供全职事情,随后只能在更少的都会里运营。因为网约车资用会举高,这将年夜年夜削减用户可以搭车的次数,入而削减所需的驾驶员数目。
公司还支撑本年11月的一项投票发起,力图连结平台司机自力承包商的身份,同时提供更多福利。阐发认为,这也许代表优步上诉失败后将在加州暂停服务直到11月投票效果出炉后。
周三优步股价高开低走,盘初最年夜涨幅3.3%,美股午盘时转跌,或者终极股价上涨1.19%,报收于30.84美元。
上周四美股盘后,优步发布的财报显示,二季度营收22.4亿美元,同比下滑29%;调整后每一股吃亏1.02美元,市场预期每一股吃亏86美分。当季的打车营业总定单额为30.5亿美元,低于阐发师预期的34.7亿美元。新冠肺炎疫情继续限定人们的出行以及通勤需求,并紧张影响了优步的焦点打车服务,以恒定汇率计较,总预订量降低了73%。