（原题目：华为发布智能汽车解决方案品牌HI王军重申：华为不造车）
每一经记者 黄辛旭 每一经编纂 孙磊
“华为不造车，而是匡助车企造好车。把数字世界带进每一一辆车。” 10月30日，在Mate 40系列华为中国区新品发布会上，华为智能汽车解决方案BU总裁王军在现场归应了业内对华为造车的猜想。
华为智能汽车解决方案BU总裁王军（图片来历：企业供图）
在发布会上，华为发布了智能汽车解决方案品牌HI。据领会，该方案旨在经由过程华为全栈智能汽车解决方案，与车企互助，打造智能网联电动汽车。
30多年前，华为方才成立，只是一个出产用户互换机（PBX）的贩卖代办署理。现在，华为一跃成为全世界第二年夜手机厂商，同时也将本身的营业鸿沟延长至汽车畛域。
“汽车行业正派历百年未有之年夜变局，智能网联电动汽车期间已经经到来。”发布会上，王军认同软件界说汽车的期间已经经到来，而华为也指望在这一畛域分患上一杯羹。
成立汽车智能解决方案新品牌
HI品牌代表华为智能汽车解决方案（HUAWEI Intelligent Automotive Solution），王军认为HI品牌既是华为在智能汽车畛域的技能立异，也是一种贸易模式的立异。
图片来历：企业供图
据领会，HI全栈智能汽车解决方案包含1个全新的计较与通讯架构以及5年夜智能体系：智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联以及智能车云，和激光雷达、AR-HUD等全套的智能化部件。
HI品牌也将提供全新的算力以及操作体系，包含三年夜计较平台，智能驾驶计较平台、智能座舱计较平台以及智能车控计较平台，和三年夜操作体系AOS（智能驾驶操作体系）、HOS（智能座舱操作体系）以及VOS（智能车控操作体系）。王军称在算力以及操作体系的支撑下，汽车就可完成软件界说，延续开发新的功用。
同时，基于计较平台以及鸿蒙座舱操作体系，HI品牌可觉得用户提供智能座舱。别的，HI品牌也将带来高阶主动驾驶ADS，该体系以L4级主动驾驶架构为根本，提供面向L2+~L4级主动驾驶全栈解决方案。
“HI带来全栈智能汽车解决方案，咱们继承华为三十年的技能堆集，以及汽车行业深度交融。咱们信赖新模式必定会开收回好的智能电动汽车，完成品牌向上。”王军说。
同时，在发布会上，华为方面称智选车载伶俐屏也将上市。 据领会，智选车载伶俐屏属于后装产物，可以支撑更多车辆使用伶俐车机体系。
值患上一提的是，华为此前还曾经推出过HiCar体系。有阐发称，若是说“HI”方案是华为面向将来的智能汽车解决方案，那HiCar则属于华为的过渡方案。
HiCar体系的思绪是经由过程将挪动装备以及汽车毗连起来，把手机的运用以及服务延铺到汽车。凭据发布会现场信息，华为HiCar生态今朝的互助火伴已经经跨越30家，包含奥迪、一汽、广汽、北汽、奇瑞、江淮等车企，互助车型跨越150款，2021年规划预装跨越500万辆。
再次重申不会造车
比年来，华为在汽车畛域始终动作频仍。2013年，华为正式入军车联网，成立“车联网营业部”，并推出车载模块ME909T。在2014年~2017年间，华为踊跃拓铺“朋侪圈”，前后携手广汽、上汽、年夜众、戴姆勒等传统车企一块儿研发车联网。
时间来到2018年，华为策略部分颁布发表车联网将会成为华为的策略重点。在2019年，华为则正式发布其过渡阶段解决方案HiCar体系，并正式成立智能汽车解决方案BU，入一步明确了自身的定位以及营业鸿沟。
图片来历：逐日经济新闻 资料图
本年8月，华为颁布了三年夜鸿蒙车载OS体系。本年9月，华为电动技能有限公司成立，次要营业为车载智能装备的研究及制造。在本年10月初举行的智能汽车解决方案生态论坛上，华为颁布发表在2020年已经对华为汽车BU投进跨越5亿美元（约合人平易近币34亿元）。
华为的这一系枚举措被外界解读为其已经经肯定在汽车畛域年夜铺拳脚，而跟着今天推出智能汽车解决方案品牌HI，华为对汽车工业的“野心”再也不拆穿。
值患上注重的是，从华为迈进汽车畛域的第一天起头，关于华为造车的舆论就甚嚣尘上。而在这次发布会上，王军再次明确重申：“华为不造车，而是匡助车企造好车，把数字世界带进每一一辆车。”
究竟上，华为此前也屡次对造车一事入行否定。2019年5月，华为开创人任正非对外否定造车传说风闻，称华为不会随意换轨道；2019年1月，任正非再次旌旗光鲜地暗示：“华为毫不造车、永遥不造车。”
对付自身的定位，华为将其界说为主机厂的供给商以及赋能者。中信证券曾经预计，作为智能汽车的Tier1，华为在智能汽车畛域的营收无望在将来十几年内到达500亿美元的量级。
不外，业内关于华为造车的猜想并未遏制。究竟结果十七年前，任正非也曾经坚决亮相，华为不会造手机。有网友戏称，人类的本色定律是“真香”，而汗青可否重演，业内会延续存眷。
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