本报讯(记者 曹政)中车长客股分3月5日颁布发表,两列8辆编组高速动车组近日完成碰撞实验,这是世界首次在合适现实工况的路线长进行的整列高速列车被动平安碰撞实验。
这次实验有用收集了列车吸能体系的变形顺序、防脱轨机能等首要数据,胜利验证了由中车长客自立研发的高速动车组碰撞吸能体系的平安有用性,标志着我国轨道客车被动平安技能研究到达世界领先程度。
中车长客资深设计专家李本怀先容,在这次实验前,中车长客已经分别胜利入行了单列车、3辆编组、5辆编组高速动车组的碰撞实验,经由过程年夜量实验堆集了丰硕的碰撞数据。下一步,中车长客将继续展开高品级碰撞吸能体系以及轻量化吸能布局的研发以及实验事情,探索世界高速列车被动平安技能的前沿领域。
被动平安是指当列车产生不测碰撞时,经由过程列车吸能体系中的多个吸能装配耗散撞击能量,下降碰撞带来的布局粉碎,从而庇护车内乘员平安。
被动平安技能是保障高速列车运行平安的最后一关,其难度在于列车碰撞进程必要头车前端吸能布局以及位于车箱毗连处的中心吸能布局等吸能装配配合介入,还不克不及彻底切确摹拟真实环境。
记者获悉,本次实验依照欧洲耐撞尺度以及中国铁路尺度划定的场景展开,一列整编列车以36km/h的速率撞击另外一列静止的整编列车。
这次实验采纳中国高速动车组尺度编组模式(8辆编组),整列车所有的吸能布局都与现实运行的动车组不异,实验在合适现实运营工况的全长8.7千米实验路线长进行,最年夜水平摹拟了真实场景。两列重达462吨的列车互相碰撞发出庞大声响,但科研团队现场收集的实验数据显示,列车吸能布局以可控的方法压溃,各吸能装配的实验数据合适设定值,车辆未产生爬车、脱轨征象,车体布局连结完备,合适并跨越欧洲及我国行业尺度,实验取患上圆满胜利。
记者获悉,依托国度级实验平台,中车长客前后为中国香港沙中线地铁、美国波士顿地铁、澳年夜利亚墨尔当地铁等车辆开发吸能装配并胜利入行了实验验证。在高速动车组领域,颠末近百次阐发计较及实验验证,胜利开发出具备彻底自立常识产权的高速动车组被动平安碰撞吸能体系,并已经在回复号京张高铁智能动车组等列车中运用。