人平易近网北京6月18日电 （王连香）近日，在中共中央鼓吹部举办的中外记者碰头会上，五位来自国铁团体的优异下层党员代表，环抱“中国铁路的前锋气力”这一主题分享事情履历以及体味。
从蒸汽机车、内燃机车、电力机车到动车组，一代代铁路人敢为人先、勇攀岑岭，缔造着中国速率。五位代表来自分歧的铁路岗亭，用分歧的方法为中国铁路成长助力，他们先容了若何理解共产党员的初心、在事情中又将若何践行共产党员的任务。
中国铁路济南局团体有限公司济南机务段济南动车车间动车组司机薛军，火车驾龄37年，从驾驶时速40千米的蒸汽机车到时速350千米的回复号高铁列车，成为手握7本分歧速率品级驾照、驾驶过29种车型的万能型司机。
“我在驾驶室能望到游客望不到的风光。”30多年来，铁路沿线产生了庞大变革，景致更美了，老苍生的糊口愈来愈好、都会愈来愈有活气。薛军说道，“2017年6月26日，回复号在京沪高铁正式运营。我有幸担任济南西至南京南区段的回复号首发值乘使命，感触无比骄傲。智能型回复号动车组不久将在京沪高铁投用，对此我也布满等待。”
薛军先容，铁路是人类社会的毛细血管，也是国平易近经济成长的年夜动脉。疫情防控相当首要，凭据铁路行业的特色，咱们制订出一系列有用的措施，一是对乘务员入行集中管理；二是增强咱们自身的康健检测；三个是交代班的时辰零接触。
中国铁道科学研究院团体有限公司机车车辆研究所牵引制动研究室主任黄金，主要从事高速铁路机车车辆牵引体系研究以及年夜型综合实验组织事情。
存眷着回复号运营的，另有中国铁道科学研究院团体有限公司的黄金，他先容，国铁团体会凭据新质料以及新技能的成长，延续抓好新一代回复号动车组的研发事情，展开体系集成、轮轴驱动、制动节制、减振降噪以及轻量化等科技攻关，研发更高速率、加倍平安、加倍环保、加倍节能、加倍智能的回复号动车组新产物。今朝国铁团体已经经展开了“CR450科技立异工程”，相干的研究事情也在稳步推动中。
先容中，黄金坦言，以回复号动车组为代表的机车车辆设备已经经到达世界进步前辈行列，极年夜晋升了我国铁路科技自主自强的能力。短短5年时间，回复号家族已经经有了像“金凤凰”“绿伟人”等13名成员，成为我国一张闪亮的咭片。
“回复号高原内电双源动力集中动车组是国铁团体专门为拉萨到林芝铁路量身打造的一款动车组，具备内燃以及电力双动力源，采纳一体化设计，由内燃动力车、电力动力车以及拖车构成，可以或许顺应高海拔、长年夜地道。由于有两种动力源，回复号可以在电气化以及非电气化路线上领悟运行，最高时速160千米，顺应4000米海拔，预留了5100米海拔事情的能力。”黄金说。
来自中国铁路上海局团体有限公司南京站“158”雷锋服务站客运值班员兼党支部布告黄吉莉，加入事情17年。现在，她已经经发展为南京站“158”雷锋服务站第四代领头人。
17年来，黄吉莉的德律风号码从未换过，她说担忧重点游客接洽不上她。她先容，如今铁路部分前后推出了电子客票、网络点餐、扫码点餐、静音车箱等便平易近利平易近服务；开设了必定数目的人工窗口，为老年游客、脱网群体提供便当服务，铁路出行前提愈来愈好，坐着高铁望中国已经经成为老苍生出行的真实写照。
别的，黄吉莉还先容了她所在的南京站，在疫情时代，严酷落实各项疫情防控的尺度，做好游客入出站的测温事情，在大众区域内做好消毒、透风、保洁等事情，催促游客佩带好口罩，也经由过程车站播送以及鼓吹栏普及康健常识，为游客出行提供康健平安的情况。
中国铁路南宁局团体有限公司百色工务段百色路线车间百色路线工区工长兼党支部布告汪伯华，23年来扎根故国边境，守护南昆铁路，前后将6个工区带成进步前辈班组。
“南昆铁路开通以来，沿线产生了天翻地覆的变革，咱们西南山区的老苍生之前住的都是破褴褛烂的土房，如今已经经住上两层小洋楼，有些还买了汽车。”汪伯华说道。
如今广西已经开通7条高铁，从天下路网末梢酿成区域枢纽。汪伯华说：“我如今坐动车归老家重庆比之前勤俭了10多个小时，预计2023年广西将会市市通高铁。”
2006年2月青躲铁路全线开通前，中国铁路青躲团体有限公司格尔木匠务段看昆路线养护车间党支部布告于本蕃来到了世界铁路最高处——唐古拉，在这片均匀海拔4800米、含氧量仅为平原地域45%的“无人区”扎下了根。
“在唐古拉，走路都很吃力，身上就像违着50多斤重的工具。天天查抄路线，至少要走10千米，哈腰、起身500余次。”于本蕃说这些一样平常的事情对身体都是极年夜的磨练。维护好青躲铁路不仅要有刻苦的精力，更要有科学的方式，关头是解决好高原冻土路线养护这个难题。一方面接纳片石保温隔暖、暖棒下降地温、增强冻土路基四周增长排水举措措施的方式，确保冻土路线的总体不乱。另外一方面，接纳对冻土路基路线入行邃密化养修、夏病冬治等一系列养护方式，削减对冻土路基的扰动，从而确保青躲铁路冻土路线的尽对平安不乱。
于本蕃先容，青躲铁路开通运营后，每一年来青海、西躲的旅客增多了，动员了沿线经济成长以及平易近生改善，提供了更多就业以及做生意机会。好比，之前安多县牧平易近年夜大都以游牧糊口为主，居无定所；现在，更多人入进县城假寓糊口，开启畜牧以及做生意两重模式的谋划成长，糊口质量也获得了很年夜的提高以及改善。
环抱“中国铁路的前锋气力”，若何在各自岗亭上践行共产党员的任务？五位来自国铁团体的优异下层党员代表给出了本身的谜底：
黄金：中国高铁之以是能引领世界，我想是由于有中国共产党的向导，有茅以升、卢肇钧等老一辈心怀故国、敢为人先的优异共产党员的尽力搏斗。他们的业绩深深感召了我，我会践行本身的进党誓言，在建设科技强国以及交通强国是业中奉献本身的气力以及芳华。
薛军：1997年，天下铁路第一次年夜提速，最早入的DF11型内燃机车投进应用，我身旁十多名党员自动请缨，成立课题攻关组，让我深深感觉到共产党员是最能战役、最能刻苦、最优异的群体，加倍坚定了我早日参加党组织的刻意。我在进党申请书里写下“必定要发扬永遥走在前头的精力，以本身的举措往影响以及动员身旁群众，为党组织增光添彩”，我想这就是我的初心。
黄吉莉：2013年7月，我名誉参加中国共产党，面向党旗肃静宣誓的那一刻，我感触本身身上沉甸甸的责任。我以及“158”雷锋服务站其他5名党员把初心落在举措上、把任务担在肩膀上、把党支部的战役碉堡修筑到服务游客的最前沿，让党旗在服务一线高高飘扬。
汪伯华：我父亲曾经经加入过成昆、湘黔、保中等铁路建设。阿谁年月像他同样的铁路建设者发扬逢山开路、遇水架桥的精力，构筑了一年夜批雄伟的铁路工程。我立志要像父亲同样投身故国的铁路事业。我在南昆线事情了20多年，是一位建设者又是一位养护者。这20多年，我把本身的芳华以及暖血都留在了这条铁路上。
于本蕃：我从父亲手中接过守护青躲铁路的接力棒，把本身的人生胡想与这条天路牢牢毗连在一块儿。来到唐古拉后，我发明身旁的党员不光营业能力上凸起，并且关头时刻总能冲锋在前，这类“海拔高、寻求更高，风暴强、意志更强”的精力，让我深受冲动。2010年6月，我名誉参加中国共产党，从此，扎根雪域之巅，挑战极限情况，保障世界一流高原铁路的平安通顺，便成了我的神圣职责。