一辆满载着货品的中欧（中亚）班列重新港站驶出。人平易近网记者 乔雪峰摄
9月18日下战书16时许，跟着一声汽笛长叫，一列搭载着100个集装箱货品的中欧（中亚）班列从天津集装箱中间站驶出。
“这趟列车里装的是铬矿，这批货品经由过程海运从南非达到天津港，在天津集装箱中间站换装铁路集装箱后发去包头的工场。”中国铁路北京局天津货运中间新港业务部司理孙凯奉告记者，作为京津冀地域首个海铁联运综合性集装箱铁路枢纽，天津集装箱中间站是第三条天津港集输港通道，今朝已经建成并投进使用1个线束2条装卸线。
中国铁路北京局地处京津冀地域，从这里开行的中欧班列具备辐射范畴广、货品品类多、货源需求兴旺等特色。班列主要经由津山、京沪、京广等铁路干线，发去二连浩特、满洲里、霍尔果斯等港口站，将京津冀及周边地域出产的商品汽车、汽车零配件、日用品、钢材等物质，实时高效发去中亚、欧洲国度。
孙凯暗示，跟着国度“一带一路”发起的不竭推动以及深刻建设和“公转铁”政策出台，中间站集装箱打点量由2016年2.13万TEU，增至2022年34.8万TEU，功课量实现逐年快速增加。
记者从中国铁路北京局获悉，自开行中欧班列以来，中国铁路北京局依托天津新港业务部、河北省高邑国际陆港等发运场站，累计开行中欧（中亚）班列5431列，发运集装箱57.1万TEU，为“丝绸之路经济带”周边国度送往了年夜量出产糊口物质，也为京津冀区域处所经济以及外贸经济成长作出了踊跃进献。
一艘货轮停泊在天津港船埠。人平易近网记者 乔雪峰摄
而作为中国铁路北京局开行中欧班列的“主战场”，天津港处于“一带一路”的海陆交汇点、中蒙俄经济走廊的东部出发点，这里不仅是京津冀地域的海上流派，也是海内间隔二连浩特、阿拉山口等中欧班列主要过境港口站比来的一个口岸，在运输间隔以及时效上具备较着上风。
据孙凯先容，新港业务部担负着天津港内全数中欧班列的开行组织事情，依托天津港患上天独厚的区位上风，从这里始发的中欧班列经由过程铁路网毗连过境港口，使海运抵达天津港的货品再“换乘”火车运去蒙古、俄罗斯等亚欧多个国度，极年夜通顺了国际海内物畅通流畅道，不仅为海内以及沿线国度带来了延续的经济增加动能，还为部门国度地域运往了急需的医疗以及糊口物质。
古有丝绸之路驼铃阵阵，今有钢铁巨龙奔跑不息。比年来，跟着“一带一路”战略的深度施行，中欧班列运输上风更为较着，运输需求逐年上涨，经由过程天津港发运中欧班列货品的客户也愈来愈多。数据显示，预计到本月25日，中国铁路北京局本年在天津港发运的中欧（中亚）班列将突破500列、27000车。
班列联通欧亚，丝路风笛长叫。跟着中国铁路北京局中欧班列搭载的商品种类愈来愈多，开行的频次稳步增长，今朝局管内慢慢形成为了天津新港业务部、河北省高邑国际陆港以及北京平谷马坊3个中欧班列开行基地，每一周开行中欧（中亚）班列18列。
“如今，愈来愈多的企业经由过程中欧班列搭建起商业桥梁、走出了国门。我以及同事们也在不竭晋升服务质量，助力中欧班列开行高效顺畅。”中国铁路北京局货运部相干卖力人先容道。
该卖力人暗示，本年以来，中国铁路北京局开拓立异、延续发力，经由过程斥地新基地、新通道，拓铺新方法、新品类，全力为中欧班列开行、为处所经济成长缔造有益前提。
同时，为了知足中欧班列运输需求，中国铁路北京局在石家庄高邑开行基地新建2条货品线，装车能力晋升50%；在新港北站新投进使用4.5万平方米堆场，年夜幅提高了中欧班列的仓储能力，为中欧班列高质量开行缔造了更为优良的前提。