10月1日，广西来宾西红水河特大桥拱肋顺利合龙，这标志着项目建设取得突破性进展，为下一步桥面铺装等工作打下坚实基础。
广西来宾西红水河特大桥位于广西来宾市兴宾区，是来宾西过境线公路项目跨越红水河的特大型桥梁。大桥在建设过程中，因地质条件复杂，且周边有民生工程设施，下游为水源保护区和自然保护区，面临着技术要求高、安全风险大、环保要求严等困难。对此，施工方采用了多项先进技术，因地制宜，探索出了适合当地的施工方案。
大桥建成后跨越红水河两岸的时间将由1个多小时缩短至15分钟，将进一步加速当地高速公路网络连通建设，助推乡村振兴。
安罗高速黄河特大桥进行首段钢梁安装
京武高速关键控制性工程——安罗高速黄河特大桥，目前正在进行主桥首段钢梁安装。节假日期间，上千工人坚守岗位，保障工程顺利推进。
安罗高速黄河特大桥位于新乡市与郑州市之间，全长约15.2公里。记者在施工现场看到，182米主塔已经封顶。由于大桥是钢混组合梁斜拉桥，首段钢梁的安装施工尤为重要。
安罗高速黄河特大桥穿越黄河湿地省级自然保护区，地质条件复杂、环保要求高、建设难度大，工程采用了大跨径结构形式，减少桥桩数量，降低对河道的影响。京武高速建成后，将极大缓解京港澳高速和大广高速的通行压力。
200多名建设者坚守长江隧道施工一线
这个假期，当很多人选择休闲出游，享受假日美好时光之时，也有一部分人依然坚守在工作岗位，为他们所从事的事业而默默奋斗着。在重庆，中秋、国庆假日期间，200多名渝湘高铁长江隧道的建设者选择坚守岗位，奋斗在工程建设一线。
总台记者 李洪淼：以前修建隧道需要爆破施工，工人在地下需要完成人工打眼、装炸药、爆破、出渣等工作，还需要进行后续的二衬等工序才可以完成隧道建设。而如今，使用盾构机来修建隧道，不仅可以让隧道建设的效率大大提升，还能改善工人们的工作环境，安全性也有保障。智慧化的施工监测平台可以对洞内的施工一目了然。
渝湘高铁采用水下隧道的方式“穿城而过”，不仅减少了城市用地，还让城市建设变的更加美观。作为渝湘高铁中的控制性工程，渝湘高铁通车后，填补重庆渝东南区域没有高铁的空白，重庆至黔江区的通行时间将从现在的4小时缩短至1小时以内。同时，还是夏门至重庆客运通道中重要的组成部门，通车后会极大的方便成渝双城经济圈和长江中游城市群、海峡两岸城市群的联系。
(责任编辑：张紫祎)