新华社合肥12月31日电 题：江淮“牵手” 泽被一方——引江济淮工程试通水通航一周年察看
新华社记者陈尚营、赵金正、栾若卉
2022年年末，引江济淮工程试通水通航，长江与淮河实现汗青性“牵手”。
开展中国舆图，长江以及淮河在安徽境内平行流过。视角放宽，江淮运河领悟，让其成为平行于京杭年夜运河的中国第二条南北水运年夜通道，在长三角地域形成“井”字形干线航道主骨架，引领内陆安徽“向海而兴”。
2023年9月16日，伴着嘹喨的汽笛声，一艘艘货舟徐徐驶过引江济淮工程枞阳舟闸，沿着菜籽湖线航道，北上淮河。
菜籽湖线航道通航，标志着江淮运河实现全线领悟。
安徽省引江济淮团体有限公司（简称“引江济淮团体”）卖力人先容，作为天下计划“四纵四横”高品级航道中的“纵二”构成部门，江淮运河上接沙颍河、中团结裕线、下延芜申运河，形成直通皖苏豫三省、全长1260余千米的江淮运河。
江淮运河买通了长三角与华夏经济区之间的水运年夜动脉，是长江、淮河道域经济要素畅通流畅的关头通道。“江淮运河通航，安徽航运‘双通道达海、两运河进江、河江海联运’运输款式正式形成。”安徽省处所海事（港航）管理服务中间主任杨红雷说。
港因河兴。
冬季的合肥派河港，满载白色家电以及光伏装备的集装箱卡车正徐徐驶进港区期待卸货，这些货品将经由过程江淮运河发去全世界各地。
派河港是江淮运河上第一座集装箱船埠。派河港卖力人邵胜荣说，江淮运河建成后，派河港从始发港酿成了中转港，已经成为江淮水运枢纽，辐射范畴扩展到华夏地域，“自2023年2月投进运行以来，截至今朝已经发送货品突破8万标箱。”
今朝，引江济淮工程全线日通行舟只100艘次以上，通行舟只及运量延续安稳增加。
对江淮运河沿线企业而言，货品“散改集”已经成为节本增效的通例操作。
“之前咱们收购的食粮主要经由过程公路以及铁路的方法运去四川、湖北等地，但汽车运力有限、铁路运力严重，走水运要绕路，年夜年夜限定了咱们的销量。”河南省信阳市淮滨县正航食粮商业有限公司总司理左明明说，江淮运河不仅可以将水运周期缩短约三分之1、运费下降约四分之一，并且可以或许年夜幅增长运量。
据安徽省交通运输厅测算，江淮运河通航后，每一年可勤俭要地本地年夜宗货品运费60多亿元，每一年可削减碳排放近180万吨，下降沿线产业企业物流本钱5%至10%。展望到2030年、2040年，江淮运河总水运量将分别到达1.38亿吨、1.85亿吨。
“长三角一体化成长中，业态散布会泛起再均衡，江淮运河可以或许为工业集聚缔造新的空间载体，吸引年夜宗商品、设备制造业等工业向沿线集聚，促成沿线经济社会成长。”安徽省交通运输厅综合计划处相干卖力人说。
冬季的菜籽湖，水光潋滟，飞鸟翔集。
这一横跨安徽省桐城、枞阳两地的湖区，承当着引江济淮工程的引江以及通航使命，同时也是白头鹤、鸿雁、东方白鹳以及白琵鹭等140多种珍稀越冬候鸟的栖息地。
眼下候鸟越冬怎样办？停航！为摸清以及有用节制舟舶对越冬候鸟的惊扰，从11月至次年3月的引江济淮工程航道菜籽湖线禁航管理正在实施中。
“停航简直捐躯了一段时间的航运价值，但生态情况庇护是体系调水工程中的首要构成部门。”引江济淮团体环保水保部副部长陈雪宝先容，今朝公司正在联合3家科研院所展开菜籽湖候鸟越冬期顺应性研究，用科学的研究手腕领会、掌握、摸清工程建设运行对湖区内生物及其生存情况的影响。
隆冬时节，清冽的长江水顺着淮河与西淝河一路北上，注进安徽省亳州市城南调蓄水库，后运送至千家万户。
亳州地处皖北平原，属于极端缺水都会，人均水资本不到天下的四分之一，都会出产糊口用水几近全都要寄托地下水，生态情况也因地下水超采遭到影响。水资本的匮乏，制约了亳州成长。
引江济淮工程的通水，让长江水经由过程新建的各级枢纽以及水道在江淮年夜地上奔涌。
2020年6月尾，引江济淮工程中率先建成的朱集泵站向亳州应急供水，截至今朝已经延续供水1.47亿立方米，占亳州城区用水量八成以上。
2022年10月，枞阳泵站向巢湖入行抗旱生态补水，累计达1.45亿立方米。今朝，引江济淮工程已经累计向河南供水近万万立方米；经由过程各级泵站提水、水闸引水2000多万立方米……
安徽规划在2025年年末前，完成15个县（市、区）城乡供水地下水水源替代。
引江济淮团体相干卖力人暗示，有序替代皖北地域城乡供水水源，将有益于皖北地域阐扬生齿资本丰硕的上风，公道扩展都会空间规模，为都会成长增添新活气。
这是冬季江淮运河中常见的场景：波光粼粼的江淮运河河面上，满载货品的货轮叫响汽笛向遥方驶往；岸边宽阔的步道上，行人落拓地张望着运河美景，兴致盎然。