吴淞江姑苏段为什么会有两座胜浦年夜桥？确凿挺让人费解的。
实在，一座是老桥，被认定为危桥，制止灵活车通行；一座是新桥，自2020年9月动工，原预计2022年12月完工，却至今迟迟未建成。新桥为什么还未完工？据悉，是因为那时双侧引桥以及接线的相干手续没有拿到，加之年夜桥吴中段随之而来的改线，造成为了工程的总体延后。
胜浦年夜桥改建工程是毗连姑苏产业园区以及吴中区的首要通道，也是2020年姑苏市综合交通运输十年夜惠平易近惠企项目之一。其工程首要性、紧迫性以及社会心义，自没必要多说。然而，在“姑苏速率”屡屡刷屏的今天，一座总长不外三千米的年夜桥，修了三年多时间还处于“断头”，这不管若何都使人没法理解。且不说新桥主桥“自力”江中的突兀与为难，因年夜桥迟迟未建成带来的平易近生未便以及老桥通行平安隐患，不成小看。
从报导来望，之以是泛起新桥主桥建成、双侧引桥“断头”，缘由之一是双侧引桥及接线相干手续在那时没有拿到，迟误了工程入度。也恰是这个身分，拿到各项审批手续的新桥主桥，患上以“领先”在2022年11月竣工，并一度成为网红打卡地。为难的是，双侧引桥及毗连线的施工手续，直到2023年10月尾才完成。必要望到，新桥主桥以及双侧引桥、接线的卖力建设单元各不不异。在施工建设的详细动工时间、施工入度等环节操作上有所差别可以理解，但统一座年夜桥的工程入度竟如斯“分裂”，乃至泛起“断头”，生怕很难再用一句“手续没拿到”就能诠释。这暗地里是否是躲有某些单元部分效率低、协调慢的影子，值患上拷问。
报导中说起的另外一个细节，更惹人深思。它折射出的，是计划成长的科学性以及严肃性。据先容，原规划2022年12月完工的胜浦年夜桥改建工程，之以是“迟延”至今，还由于半途泛起了改线“插曲”。因为项目所在地触及一示范区计划进级，对新桥引桥及毗连线入行了优化调整。依照常理，这应该算是一个“动态优化”的动作，然而也几多折射出“措手不及”的色采。
科学的计划建设应该具备严肃性、统筹性以及前瞻性。现代都会建设中，修一座年夜桥也好，建一条年夜道也罢，决议计划应该是颠末前期科学调研、频频论证的。一旦计划以及项目肯定，剩下的就应该是分秒必争建设。泛起任何或者年夜或者小的“插曲”，均可能致使工程项目“牵一发动全身”。就如斯事，一系列手续几近要“重跑”，挥霍时间、人力、资本不说，还容易招致苍生质疑以及公信力受损。
三年都建欠好的“断头桥”，是一壁值患上剖析的镜子。概况望，这是桥“断”了，但深条理里，是效率协调、科学决议计划在某些环节上“断”了。本地相干各方当以高度的责任感以及紧迫性，各司其职、各绝其责，及早将“断头”的年夜桥连通。这是完美本地大众根本举措措施、加速“市域一体化”步调的必要，也是便当本地市平易近事情糊口，为平易近办实事、解忧难的必需。