游客在上海站站台打卡留念。 丰子恺摄（人平易近视觉）
上海—上海虹桥环线高铁列车走向示用意。 中国铁路上海局团体有限公司供图
“上海到上海虹桥？”6月15日，家住上海市宝山区的尤嘉以及丁佳乘高铁往江苏姑苏望演唱会，在站台上望到电子屏心生纳闷，“该不会买错票了吧！”她们取出手机确认，没买错票。“原来是头几天刷屏的‘从上海到上海’的列车，没想到坐上了首发！”尤嘉说。
当日，G8388次列车从上海站动身，沿途停泊姑苏、无锡、常州、镇江、南京、合肥、安庆、池州、黄山、杭州、嘉兴等都会的19个站点，历经8小时9分，单向行驶里程超1200千米，终极归到上海虹桥站。这是首条毗连长三角三省一市的环线高铁，“轨道上的长三角”新增一条环形“走廊”。
从事物盛行业的丁佳常常在长三角都会出差。之前她会开车出行，比年来，跟着长三角铁路网络越织越密，她更偏向于坐高铁。“省时又省力，路上还能苏息一下子。”丁佳说。
丁佳说出了许多长三角通勤人的心声。数据显示：截至本年5月，长三角已经有26条高铁，业务里程超7200千米，动车组开行范畴笼盖除了浙江船山之外的所有地市。
“长三角区域的经济勾当以及生齿总量对铁路的运营以及管理提出了更高要求。”华东师范年夜学都会成长研究院院长曾经刚说。
跟着池黄高铁开通运营，其与沪宁高铁、宁蓉铁路、京港高铁、宁安铁路、杭昌高铁、沪昆高铁配合构成的环线高铁呼之欲出。硬件前提已经经具有，但“一车直达”十分磨练列车的运营与管理。“许多路线的运力十分忙碌，再加开一条环线，必要对现有铁路资本入行重组，列出最好选项。”中国铁路上海局团体有限公司运输部高档工程师杨秀志说。
坐上车，尤嘉以及丁佳研究起了沿途都会的游览，“坐高铁，可以周游长三角了，在每一个都会逛逛停停，加倍利便了。”两人已经约好下个假期坐环线旅游江南园林、皖南山区、湖泊岛屿。
《 人平易近日报 》（ 2024年06月16日 03 版）