这两天，针对欧委会发布关于对华电动汽车反补助查询拜访的初裁披露，谭主延续开释独家书息，引起西方媒体高度存眷。
追踪它们的报导，可以发明，西方媒体转引频次最高的信息点，都与中方的反制举措相干：
｜｜BBC、英国《逐日电讯报》在转引谭主的报导时，都以“中国汽车制造商鞭策中国当局提高对欧年夜排量汽油车关税”的相干内容作为题目；
｜｜彭博社等媒体则是存眷到了谭主报导中“业界号令对欧接纳‘最峻厉措施’”，和欧洲车企可能面对的丧失；
｜｜华尔街日报、法国国际播送电台则在存眷谭主提到的，中方对欧入行的白兰地反推销查询拜访的入铺。
究竟上，欧委会本身，也在存眷中方的动向。针对中方一连开释反制旌旗灯号，欧方暗示：
欧盟不肯意倡议“商业战”，但中方的举动是在挑起“商业战”。
言下之意，我可以打你，但你不克不及还手。
到了今天，欧委会还企图自夸本身是活着贸组织的框架下行事，还企图将“倡议‘商业战’”的帽子扣给中国。
谭主深刻阐发欧方相干人士亮相，在美欧报导中追踪探查，揭开了这场纷争暗地里真实的推手。
依照欧委会的说法，对华电动汽车倡议反补助查询拜访的缘由，是中国电动汽车行业“威逼”到了欧洲。
从数据上望，2024年前四个月，中国在德国的电动汽车市场份额上升至40.9%，是德国最年夜的电动汽车入口国。
按理说，德国应当是最能感觉到中国“威逼”以及“打击”的国度。但在欧委会对华电动汽车加征关税这件事上，德国的立场，一直都是否决。
德国副总理兼经济部长哈贝克更是在近期的访华行程起头前，专门向媒体开释了德国的立场：
“中国在所有领域都是德国的互助火伴。”
以及中国电动汽车联系关系如斯慎密的德国没有感触“威逼”，那“威逼”，到底从何而来？
可以把时间线，再推到欧委会做决议以前。
操纵年夜数据手腕，谭主阐发了2023年以来欧盟27国媒体有关“中国电动汽车”的报导。欧委会颁布发表对华电动汽车倡议反补助查询拜访当天，有一个较着的报导岑岭。
但放在2023年整年的报导中望，“关税”“查询拜访”“补助”这些词，其实不是欧盟年夜大都国度的媒体关于“中国电动汽车”报导的主题。
大都报导的眼光，仍是聚焦在自身工业的成长上。就拿此中报导量最高的德国媒体来讲。2023年，德国媒体报导的高频话题是“电池”“增加”“投资资源”。到了2024年，“电池”“转型”“高质量成长”等话题延续泛起。
德国媒体魄外存眷“投资”以及“增加”这些话题，暗地里是德国甚至全欧洲车企在曩昔一年间面对的转型困境。
因为财务政策收紧，2023年，德国当局慢慢下降了鼓动勉励采办电动汽车的消费补助，这使患上市场需求变少。与此同时，高企的通胀让德国电动汽车制造本钱居高不下。 在如许的布景下，下降电动汽车制造本钱，是包含德国车企在内的欧洲车企实现转型最有用的前途。
响应地，能在数据中望到，德国、荷兰、爱尔兰等媒体触达率较高的报导中，都提到了中国电动汽车“高质低价”的特色。欧洲行业人士乃至直言，没有中国，就“没有能源转型”。
经由过程同中国的互助，磨砺自身本钱节制以及出产制造的能力，成了欧洲车企的选择。
然而，就是在欧洲车企堕入困境，奋力捉住转型机会的统一时间，欧委会起头开释要对中国电动汽车加征关税的动静。
凭据欧方诠释，欧委会对中国电动汽车有“威逼”的果断，是从媒体报导中获得的。
方才提到，欧盟27国关于中国电动汽车的报导，没有相干内容的发酵。那欧委会的这些人，望的是甚么报导呢？
统一时期，说起这一话题至多的，是美国媒体，报导量跨越了11.3万条。
美媒的第一个报导岑岭，在2023年3月到4月。工作的原由本来是美欧针对美国《通胀减少法案》中滥施补助危险欧盟工业长处的问题，要讨论解决法子。然而美媒在报导中，同时就起头“联系关系”起中国电动汽车行业存在所谓“补助”的问题。
在此次讨论后，美国智库年夜西洋理事会欧洲中间助理主任詹姆斯·巴奇克率先提到了“补助”一词，他暗示，“在电动汽车电池供给链多元化方面告竣共鸣是美欧瓜葛的首要一步，任何防止补助战的行动都是有意义的。”
“补助”一词，由此起头在欧洲媒体关于中国电动汽车的报导中泛起。
随后，两名欧委会高档官员在媒体采访中透露，欧委会卖力商业庇护措施的部分正在讨论是否对中国电动汽车倡议反补助查询拜访。
凭据专业机构的发掘，《政客》欧洲版一位鸣斯图尔特·刘的记者，也在协同开释欧委会要对中国倡议反补助查询拜访，和欧委会将对中国电动汽车征收关税的动静。这成了舆论场的关头传布节点。
有意思的是，协同欧委会开释动静的，不只是欧洲记者，另有美国媒体。而且美国媒体率先倡议了信息轰炸，掀起了多轮炒作“补助”问题的报导岑岭。
相较而言，欧洲媒体的报导岑岭要晚一些，是比及了冯德莱恩正式确认将倡议查询拜访，欧洲媒体才针对“中国电动汽车”以及“补助”泛起了几天集中的报导。
岑岭事后，又很快降为平平。
眼望光靠补助这个话题不克不及引起太年夜存眷。随后，美国咨询公司又接连发布陈述，称“对中国电动汽车征收50%的关税是阻拦中国汽车制造商的‘需要前提’”。
这些行径，都成为了欧委会倡议举措的“理由”。
但这还不是全貌。
为了搞清晰欧委会更深条理的设法，谭主找到了对华反补助查询拜访的实操人。
谭主阐发了曩昔一年泰西媒体中有关“中国”+“补助”+“电动汽车”的报导，发明这此中频仍提到了一个鸣做丹尼斯·雷东内的人。
他是欧委会首席商业执法官。在这个职位设立的前一年，美国当局以国度平安为由，颁布发表对入口自欧盟等地的钢材征收25%的关税，入口的铝征收10%的关税。
加税后，欧盟对美钢铁出口量较加税前降低455万吨，近乎腰斩。尔后，欧盟也并未找到新的买家，钢铁行业元气年夜伤。
这些工作，本来是由欧委会的商业专员卖力。美国的做法给欧盟敲响了警钟，欧盟必要一个执法经验更丰硕的脚色应战。
在如许的布景下，欧委会设立了首席商业执法官这个职位，丹尼斯·雷东内接到录用，成为首位首席商业执法官。
对华电动汽车倡议反补助查询拜访，算是丹尼斯·雷东内上任后的最年夜“政绩”。而丹尼斯·雷东内的伎俩，也算患上上是“师夷长技以制‘华’”——都是以及美国人学的。
欧洲媒体，用了如许一句话评价丹尼斯·雷东内的做法：
这让欧盟从世界上最开放的商业团体转变为一个防御周密的“经济碉堡”。
欧委会，也被贴上了“地缘政治委员会”的标签。
这暗地里，最能表现欧委会思想转变的，莫过于反补助查询拜访的焦点——对付“补助”的熟悉。
就拿欧委会此次自动倡议查询拜访这个举动来讲。
列国在反补助立法中设立自动倡议的条目，本意其实不是要将它作为一种主要的接济手腕。持久追踪国际补助规则成长的丁如以及谭主分享了一个细节：
世贸组织自由商业规则是有意给列国留下了如许的一个政策空间，这是一种技能性的留白。由于若是不作保存，列国就不会愿意参加WTO自由商业的放置。
也就是说，保存自动倡议反补助查询拜访的目的，是为了推进全世界化。这在欧委会的官方说法中也能获得印证。凭据欧委会的表述，反补助等商业防驭手段本来是为了“维护欧盟的开放市场以及自由商业”。
但欧委会对商业防驭手段的理解，逐渐在产生误差。这从欧委会反补助规则的成长中，可以望患上很清晰。
丁如奉告谭主，一般来讲，补助是指当局直接的财务支撑或者减税免税。但从十多年前起头，欧盟对中国“补助”的查询拜访，逐渐增长了包含国有企业提供的电力、土地、贷款、上游原质料等层面，这已经经遥遥超越了传统的反补助查询拜访范畴，也是对现有世贸组织规则的滥用。
2020年，欧委会又完成为了全世界第一例第三国补助案——将中国国有企业向第三国企业提供资助，也认定为欧委会反补助的范畴。
在这例补助案后，欧委会起头着手立法，终极于2023年经由过程《外国补助条例》，又入一步将外国企业来欧投资也纳进欧委会反补助的考查范畴。
恰是由于欧委会如许不竭扩充反补助的合用，可以望到，比来两年，欧盟对华反补助查询拜访频次之高、密度之年夜可谓汗青之最。
正如中国商务部新闻讲话人所说，欧方不竭挑起商业争端，仅2024年以来，欧方就密集出台了31项对华商业投资限定措施，此中商业接济措施25项，还对华倡议了外国补助条例（FSR）查询拜访、国际采购东西（IPI）查询拜访，紧张滋扰中欧经贸互助。
对付欧委会这类用羁系来影响外国企业，入而调控市场的做法，有一个专门的理论，鸣“布鲁塞尔效应”。它说的是，欧洲企业的全世界竞争力正在降低，这时候，欧洲可以经由过程投进羁系方面的立法，来扭转全世界企业的举动，连结欧洲在国际社会中的影响力。
最初，“布鲁塞尔效应”是用在数据隐私等领域，由于这些领域存在立法的空缺地带，有羁系规则的立法需求。但在反补助领域，已经经有WTO规则在先。
这时候，欧委会提出庇护主义色采浓厚的反补助新规则，应用“布鲁塞尔效应”，现实就只会带来国际自由商业倒退的效果。
像欧委会如许扩展反补助的范畴、滥用反补助，就被美国粹了往。本年，美国新点窜的反补助条例中，也多了向市场追溯的部门。不论是有中国投资的企业，仍是工业链上游用到了中国的产物，只要以及中国有点接洽，依照新的反补助条例，美国就能够对相干企业开展反补助查询拜访。
可以望到，反补助已经经酿成了加征关税的一种说辞。而当关税被滥用，“商业战”，就会打响。
中国固然是不但愿望到如许的场合排场。谭主领会到，中国已经经经由过程会面、漫谈、通话、信函等方法，与欧盟机构以及德国、法国等16个成员国入行了80余次沟通。
但中国，更不怕如许的场合排场。
反而是欧洲，要好好想一想。