在答复“有人提出中国事否可以下马时速500千米高铁”这一问题时，中国工程院院士、我国电力机车事业的创始者之1、铁路年夜提速的次要推进者以及决议计划者之一傅志寰的答复是“否”。这位原铁道部部长暗示：“‘否’，不是说在实验上不成能，而是在应用上有它的问题，由于高速列车的能耗与速率平方成反比，高速列车对情况乐音的影响是与速率的6次方成反比。若是要解决这些问题，咱们还要做年夜量的事情。”
傅志寰是12月21日在济南举办的2019国际工程科技成长策略高端论坛上作此番暗示的。当日，来自海内外500余名院士专家、企业家，环抱“重年夜工程与工程治理成长”主题，分享最新功效，碰撞思想火花，同谋将来成长。傅志寰暗示，中国正在开发时速400千米级高速列车体系；展开磁悬浮关头技能、低真空管道高速列车的研究。
在谈到焦点技能问题时，傅志寰向记者们暗示，教训评释，市场换不来焦点技能，指望“站在伟人的肩膀上”有时辰是靠不住的。对付这方面，傅志寰有切身体味。当初，他是研制中国电力机车的第一团队成员，依照当初苏联提供的图纸中国起头制造电力机车，可弄了不到一半苏联专家就全数撤走了。“咱们原来觉得站在苏联老迈哥的肩膀上，站患上很高，可儿家一走，咱们又酿成个‘矮子’了，仍是颠末本身十年的尽力，才开收回中国本身的电力技能。”
几十年后，中国铁路交通技能产生了翻天覆地的变革，中国铁路的业务里程占世界第二，此中高速铁路里程占世界的2/3。傅志寰指出，交通强国的建设方针是甚么？“就是要建成一个平安、便捷、高效、绿色的古代化综合交通运输系统。中邦交通面对着新的成长机会以及应战。建设交通强国，不克不及本身跟本身比，要有全世界的视线。”（记者 王延斌）