“搏斗者”号海试现场。 （央视网）
“搏斗者”号深潜结果图。 （央视网）
11月10日8时12分，“地球第四极”——西承平洋马里亚纳海沟，载人深潜“搏斗者”号胜利坐底“挑战者深渊”，深度10909米，创下中国载人深潜新的深度记载。就在此10多天前，“搏斗者”号在统一海疆下潜一举突破1万米（10058）米年夜关。这一连取患上的成绩标志着中国万米级载人潜水器“搏斗者”号海试取患上胜利，象征着中国人驾驶本身的潜水器可以自由达到年夜洋任何深度并展开科学考查，取患了中国深海设备以及深海技能的重年夜突破，实现了求之不得的中国科学家年夜洋科考“全海深”入进。
值患上注重的是，万米级载人深潜器“搏斗者”号是中共十九届五中全会后首个入进公家视线，接受实战磨练的新的“年夜国重器”，其首战得胜以及可谓完善的体现彰显了中国日趋加强的自立立异能力以及科技自主自强取患上的新成绩。
载人直下超万米深渊首战得胜
提起载人深潜器海试，不少人第一时间想到的多是“蛟龙号”。简直，作为中国年夜洋科考的超等明星，“蛟龙号”从1000米级海试到3000米级、5000米级以及7000米级海试，用时约3年，时代，每一一次出海接受新的深度磨练都是中国深蓝科技的重年夜新闻事务，吸引了公家的眼光。对剑指“全海深”的万米级深潜器“搏斗者”号首次海试的动静，人们存眷的热心无疑更高，而有了此前察看“蛟龙号”海试的既去经验做参照以及比拟，人们对“搏斗者”号这次海试的体现有了更深一层熟悉。
“搏斗者”号首次海试就“一步到位”，直接挑战万米并一举胜利。“蛟龙号”的定位是7000米级载人潜器，可是其海试履历了按部就班的进程，年夜体上分为4个深度阶段完成，而且在每一个深度的海试阶段，也是经由过程屡次下潜来实现该阶段方针，如斯一步一个脚迹探索，终极胜利挑战设计的7000米级下潜深度。“搏斗者”号海试则彻底分歧，年夜有几分“首战”便是“终战”、一举而竟全功的象征，爽性爽利直接挑战设计的万米级深度。从今朝得到的信息来望，“搏斗者”号首次海试的第一次下潜可能就对准了万米级方针。由此足见，“搏斗者”号这次海试英气冲天，对顺遂完成任务胸有成竹。截至11日晚23时，一连突破万米并接近1.1万米深度的体现证实“搏斗者”号简直功力不凡。
“搏斗者”号下潜以及收受接管效率更高。据报导，“搏斗者”号从10日4时50分隔始下潜，到7时42分突破万米年夜关，历时2小时52分钟。2012年6月27日5时29分，“蛟龙号”起头下潜，到当日11时47分，达到约7062米，历时6小时18分钟。由此可以发明，就下潜速率而言，“搏斗者”号要比“蛟龙号”快患上多。现实上，二者在上浮收受接管的速率方面也是如斯。其缘由应当在于“搏斗者”号运用了动力下潜以及动力上浮模式，显然比“蛟龙号”靠压铁调理的无动力下潜以及无动力上浮要快患上多。动力下潜以及收受接管年夜年夜提高了效率有助于为深海科考功课博得更多贵重时间，这一点也深入表现在我国第二台深海载人潜水器“深海壮士”号身上。
“搏斗者”号海试采纳“双舟保障”模式。“蛟龙号”每一次海试，带其出征并提供保障的是“朝阳红09”母舟，两者的组合逐渐成为中国载人深潜的标志性符号。这次出征马里亚纳海沟，“搏斗者”号拥有双母舟即“探索一号”支撑舟以及“探索二号”保障舟提供支持。前者续航能力年夜于1万海里，后者配备CTD绞车及收放装配、100吨门架势潜水器布放收受接管体系、10吨20米折臂伸缩吊等多个国产关头装备。
突破抗超年夜压焦点技能
自主自强
“搏斗者”号与“蛟龙号”相比，最年夜的区分固然是深潜能力，从7000米级年夜幅跃升3000多米至万米级。7000米级象征着，“蛟龙号”最年夜下潜深度以及功课深度可达约7000米，可以入进99.8%的全世界海洋区域。万米级象征着，“搏斗者”号最年夜下潜深度以及功课深度可达约10000米，可以入进包含余下0.2%海洋面积在内的全世界海洋肆意深度区域，即实现“全海深”入进。
科学界认为，研究6000米如下的深海区域是探索包含生命起源以及地球演化在内的重年夜科学问题的必然要求，而入进年夜洋深渊展开科考并得到科学研究样本是深刻推动相干研究、作出原始以及根本性进献的首要前提以及上风。作为致力于建设人类运气配合体的年夜国，中国一直注意海洋尤为是深海研究，以期促成取患上重年夜科学突破；一直推动“深海入进”“深海探测”“深海开发”，为熟悉、操纵以及庇护海洋，造福全人类而尽力搏斗。实现“全海深”入进，展开“全海深”科考可以说是中国科学家孳孳以求的方针以及宿愿。
对付“搏斗者”号团队来讲，从7000米级到万米级象征着要降服哪些坚苦呢？他们是若何做到的？作为深海载人科考平台，“搏斗者”号实现了万米级深潜技能体系性突破，此中最惹人注视的无疑是载人球舱。其研制难点在于要在连结容纳3小我搭乘科考以及节制自重的条件下经受万米级深潜的庞大水压，也就是说，要保障“搏斗者”号成为名不虚传的万米级科考平台，而不简略地只是实现“全海深”入进的载体东西。研制团队颠末多年的不竭优化以及上千次测试，终究开发出适宜要求的新型钛合金质料。在此根本上，研制团队改良焊接方法，从焊缝多、工期长的传统“瓜瓣焊接”改成焊缝少、靠得住性高的“半球焊接”。可以说，载人球舱是“搏斗者”号顶住万米海底庞大压力，取患上海试胜利的头号“元勋”。
抗压锂电池是“搏斗者”号的另外一个焦点设备。据报导，“搏斗者”号的动力来历是锂电池，而它运用的是可以或许匹敌深海超等压力避免布局变形泛起短路等事故，又具有很好散暖机能的特种锂电池。这既可使“搏斗者”号灵活性得到更充沛的能源保障，又为海底科考博得了更长的功课时间。
载人深潜五十年探索
风雨兼程
“搏斗者”号使中国“全海深”科考一朝梦圆。今天，咱们沉醉在成功的喜悦中，归看中国载人深潜走过的不凡历程，不由有万千感伤涌上心头。
中国载人深潜梦启航于上世纪70年月。1971年，“深潜救生艇研制事情组即“7103研制事情组”成立。1976年，深潜救生艇设计事情完成。10年后，中国第一艘深潜救生艇完成实验，填补了我国深潜技能的空缺，之后该项科研功效获国度科技前进一等奖。1992年，中国海工设备科研单元的多位知论理学者专家起头论证研制中国载人潜水器的可行性。2002年，深海载人潜水器研制被列为国度高技能研究成长规划（863规划）重年夜专项，“蛟龙号”载人深潜器的自行设计、自立集成研制事情启动。终极用时10年完成研制以及海试事情。研制团队建立了7000米级载人潜水器平安性设计技能系统，攻克了深海繁杂情况下精准操控、切确定位与邃密功课的关头技能，其悬停功课功能为国际同类潜水器首创；突破了繁杂水声信道前提下年夜深度、遥间隔、高速度水声通讯技能，可传输图象、数据、文字以及语音等信息；建立了我国载人潜水器陆上测试、海上实验、潜航员培训、水面支撑等深潜功课以及检测技能系统；突破了超年夜潜深关重件设计制造技能，推进了深海设备工业的成长。在2017年度国度科学技能奖励年夜会上，“蛟龙号”载人潜水器荣获国度科学技能前进奖一等奖。
“蛟龙号”胜利后，有关方面并无直接启动万米级深潜器研制，而是于2009年立项研制4500米级的载人潜器“深海壮士”号，目的之一就是入一步实现包含载人球舱在内的焦点部件突破，实现技能自主自强，入而架设通向万米级载人潜器的“桥梁”。曾经担当“蛟龙号”副总设计师的胡震担当“深海壮士”号总设计师，“蛟龙号”总安插主任设计师兼首席潜航员叶聪担当副总设计师。2017年九十月间，“深海壮士”号在南海完玉成部海上实验使命，实现了我国深海设备由集成立异向自立立异的汗青性超过。
就在“深海壮士”号研制实现关头技能突破之后，2016年3月，深海载人设备国度重点试验室主任颜开向外界透露万米级载人潜器研制事情于昔时启动并将于“十三五”时代完成。“蛟龙号”以及“深海壮士”号主要领衔者之一叶聪担当该潜器总设计师。本年上半年，万米载人潜水器入进出海实验前的最后实验阶段并凭据在线征名勾当反馈被定名为“搏斗者”号。近日，“搏斗者”号在两艘母舟护卫下，在地球最深处的西承平洋海疆胜利坐底，以近1.1万米的深度宣告中国人“全海深”科考终梦圆。