深圳正推动多个交通枢纽的建设，旨在打造一个集高效性、便捷度与多元化于一体的综合交通网络系统。
深圳在地下空间开发操纵上展示出前瞻性的计划，构建了“一网、四片、多点”的整体结构框架，规定了全市48个地下空间重点开发区域。这一雄伟蓝图的焦点在于，以七通八达的轨道交通网络作为“隐形脊梁”，而交通枢纽则成为这一骨架上最为耀眼的节点，它们不仅是地下空间高效操纵的典型，更是推进都会活气与效率晋升的关头引擎。
当前，深圳已经有多座现代化交通枢纽站投进运营，它们不仅极年夜缩短了市平易近的通勤时间。与此同时，另有一批交通枢纽站正处于紧锣密鼓的建设之中，这些交通配套的延续进级，不仅预示着深圳交通体系的周全奔腾，更将为市平易近的一样平常出行带来史无前例的便捷与舒适体验。
机场东综合交通枢纽行将开工
将来空铁联运、站城一体
据最新动静，深圳市机场东综合交通枢纽将近开工！
今朝《深圳市机场东综合交通枢纽工程情况影响陈述表》正入行存案前公示。
机场东综合交通枢纽位于机场东航站区与下十围路东延伸线，宝安年夜道、兴华路所围合的区域。
该工程由深江铁路、广深第二高铁2条高铁，深年夜城际1条城际铁路以及一、十二、20、26号线4条都会轨道及陆空侧捷运体系、公交车、出租车、小汽车等接驳举措措施构成，与东航站区（原ABD航站楼撤除重修）一同构建集航空、高速铁路、城际铁路、都会轨道等多种交通方法于一体的“空铁联运、站城一体”综合交通枢纽。
该工程范畴主要包含枢纽配套工程、市政工程、轨道交串通步施行工程（仅土建工程）。此中，机场东综合交通枢纽配套工程包含枢纽屋盖、枢纽配套用房、泊车楼、公交场站等。
连系枢纽成长需求，主要设置两处公交场站，分为近端公交站及遥端公交场站。枢纽也将有部门贸易配套。市政工程则包含机场道、枢纽内部环路、航站四路、其他市政地面道路等设计内容。
深圳机场东枢纽结果图。图源：深圳地铁
别的，轨道方面，机场东站位于航站四路与宝安年夜道之间地块内，共设置4个收支口，并在地下二层与国铁达到厅与国铁侧下沉广场领悟。
● 地下一层主要为车行接驳换乘层，东侧设置落客车道及落客平台位于深年夜城际投影范畴内，搭客可由此入进国铁候车区；
● 站厅层位于地下二层，经由过程革新12号线侧墙，形成十二、20、26号线与深年夜城际共用的大众空间，市平易近可在这层实现1号线、12号线、20号线、26号线及深年夜城际间的互相换乘；
● 地下三层为新建20号线、新建深年夜城际、12号线站台层；遥期计划路线26号线的站台层位于地下四层。
凭据今朝入铺，机场东枢纽规划2024年7月动工建设，8月初起头基坑开挖及土建工程施工，至2028年12月尾建成运营造设工期总计54个月。
前海国际枢纽中间正在建设
会聚3条地铁 2条城际
早前，前海国际枢纽中间综合体项目中央枢纽年夜厅已经封顶，枢纽换乘年夜厅等相干交通举措措施将与穗莞深城际线同步开通。
开通后，前海枢纽将成为华南地域首个具备港口功能的全地下综合交通枢纽。
前海国际枢纽中间项目位于深圳西部前海蛇口自贸区中间、珠江口东岸，地处珠三角区域成长主轴与沿海功能拓铺带的十字交会处，是深圳在建规模较年夜的枢纽TOD工程之一，用地面积达20公顷，是粤港澳年夜湾区中集综合交通枢纽、立体贸易、甲级办公、国际星级旅店、商务公寓于一体的超等枢纽都会综合体。
枢纽将有3条地铁线与2条城际线轨道贯串此中，是具有港口、办公、公寓、贸易等全功能、全立体式的“轨道上的都市圈”。
枢纽由都会地铁一、五、11号线，穗莞深城际线及港深西部铁路、深港过境港口及公交、出租等交通接驳场站配合组成，可联通粤港澳年夜湾区，辐射珠三角，是华南地域首个具备港口功能的全地下综合交通枢纽。
据测算，将来日客流量将到达75万人次。
▲前海综合交通枢纽项目结果图
西丽高铁枢纽，规划三季度动工
建成后成深圳规模最年夜的高铁站
此前，据深圳市成长改革委动静，深圳西丽高铁枢纽预计本年三季度动工建设。
西丽高铁枢纽位于南山区中北部片区，总用地面积约42.1公顷，工具长约2200米，南北宽约550米，至关于169个足球场年夜小。项目位于茶光路、南坪快速路、沙河西路以及南海年夜道合围的区域，地块北接留仙洞战略性新兴工业总部基地，南临南山科技园北区（高新北区）。
凭据广铁团体早前颁布的《深圳枢纽新建西丽站及相干工程情况影响陈述书（征求定见稿）》，西丽站设计规模为13个站台25条路线。将来的西丽站将跨越深圳北站（深圳北站，为11个站台20条路线），成为深圳规模最年夜的高铁站。
西丽高铁新城枢纽作为深圳市主枢纽之一，计划引进赣深客专、深茂铁路、深汕高铁、深珠高铁共13台25线，引进深惠、深莞增都会铁路，和深圳地铁1三、1五、2七、29号线，实现国铁、城际与都会轨道交通便捷换乘，联通粤港澳年夜湾区、辐射泛珠三角地域。
西丽高铁新城枢纽依照“站城一体、上盖开发、换乘便捷、高度交融”的原则展开设计以及建设事情，依托该枢纽打造的西丽高铁新城，占地189公顷（含道路），将来新城开发规模预计约为360万㎡。
五以及综合交通枢纽勘测设计招标
将来实现五线换乘
6月18日，五以及综合交通枢纽工程勘测设计总承包项目招标，本次发包工程估价5267万元，此项目规划总投资650,000万元。
本次勘测设计总承包事情内容包含工程勘测、前期工程设计、开端设计、施工图设计、BIM技能运用服务、配套专题、施工共同及验收等事情。
五以及综合交通枢纽位于龙岗西部，布龙路与五以及年夜道交会口。
该枢纽在既有地铁5号线、10号线根本上，整合在建的深年夜、深惠城际和计划中的广深中轴城际路线，形成一座五线换乘的城际交通枢纽。
五以及枢纽工程包含深年夜、深惠城际车站工程、综合交通枢纽工程、上盖同步施行工程等，此中，综合交通枢纽工程涵盖了综合换乘厅、都会通廊、既有地铁路线革新工程以及交通接驳及配套工程等，总规模约22.71万平方米。
据领会，在龙岗“一芯两核多支点”战略中，五以及枢纽片区所在的坂雪岗科技城是龙岗“西核”信息数字核的首要构成部门，是助力龙岗工业智能化、服务化交融，推进深港“智能 ”互助的制造引擎。
五以及枢纽片区将来将承接年夜量立异工业要素流动，扩展服务能级，打造都市焦点区内立异交流中枢。
五以及枢纽交通示用意（以当局终极审批为准）
坪山综合交通枢纽勘测设计招标
会聚3高铁 2 城际 3都会轨道
6月18日，坪山综合交通枢纽工程勘测设计总包对外招标，项目本次发包估价为13235万元，项目总投资规划100亿元。
本次勘测设计总承包事情内容包含工程勘测、前期工程设计、开端设计、施工图设计、BIM技能运用服务、配套专题、施工共同及验收等事情。本次勘测设计总承包事情内容包含工程勘测、前期工程设计、开端设计、施工图设计、BIM技能运用服务、配套专题、施工共同及验收等事情。
凭据招标文件显示，《深圳铁路枢纽总图计划(2016—2030 年)》提出将来深圳结构“三主四辅”铁路枢纽，此中坪山枢纽位于深圳东部几何中间，是深圳东部独一高铁综合枢纽，近况运营厦深高铁及捷运线，站台规模为4台8线。
深圳市坪山综合交通枢纽占地面积约63公顷，计划定位为深圳市“五主五辅”之一，正在加速建设深汕铁路、深年夜城际、年夜鹏支线、16号线，计划引进深河客专、23号线及云巴一期，将形成“3 高铁 2 城际 3 都会轨道”的综合交通主枢纽。
坪山枢纽计划服务深圳东部及东部临深区域生齿岗亭约 765 万人，承当与深圳站、西丽站等主枢纽至关的服务规模，将来将对坪山及深圳东部地域工业、经济 成长有极年夜促成动员作用，更是深圳都市圈向东辐射的纽带。
深汕综合交通枢纽完成施工招标，设5台13线
日前，广州买卖团体有限公司（广州大众资本买卖中间）发布深汕站站房及配套综合交通枢纽工程SSZFSG一、SSZFSG2标段施工总价承包招标中标效果，总中标金额为约41.3亿元！
深汕枢纽位于深汕出格互助区将来中间区，共5台13线，聚集广汕高铁、深汕高铁，开启“深圳半小时”“广州40分钟”糊口圈，是粤港澳年夜湾区向东辐射的战略节点，也是深汕出格互助区承接广深、辐射粤东的首要交通场站，更是深汕出格互助区成长起飞的交通保障。
深汕枢纽以“深汕之桥”为设计理念，东站西城，站城交融，会聚人、财、智、信、物等元素，集成高效便捷的立体交通，包涵丰硕多彩的都会糊口。
深汕枢纽车站融进盖上盖下的贸易开发，是海内枢纽建设的首创将打造成为站城一体化成长的典型工程、示范性工程。
深汕站站房及配套综合交通枢纽工程，总建筑面积约35.6万平方米，建筑层数6层(地上5层地下1层)，总建筑高度66.50m，主要包含:
（1）深汕站铁路站房，建筑面积4.8万平方米；
（2）与深汕站布局一体、同步施行的枢纽市政交通配套工程，总建筑面积约14.2万平方米；
（3）与深汕站布局一体、同步施行的枢纽综合开发工程，总建筑面积约16.6万平方米。
深汕铁路起于西丽枢纽，经深圳罗湖、坪山等区，惠州市，至深汕互助区，引进在建广汕铁路深汕站，与计划深茂铁路、东南沿海高铁相连，是沿海高铁的构成部门。
新建正线全长125.486km，深圳市区段52.538km，罗湖段长12km，触及净水河、东晓、东湖3个街道。全线设西丽、罗湖北、深圳坪山、惠州南、惠东、深汕站共6座车站，此中罗湖北站为地下站，设到发线4条（含正线），侧式站台2座。
跟着多个交通枢纽的周全建设，深圳的交通系统将加倍完美，为市平易近提供加倍便捷、高效的出行服务。同时，这些交通枢纽也将成为深圳都会成长的新引擎，动员周边区域的经济成长以及工业进级。
今朝，深圳已经建成多个交通枢纽并开通运营，此中包含罗湖、福田、深圳北、布吉车公庙、岗厦北、黄木岗、年夜运等交通枢纽。