科技日报记者赵汉斌 通信员黄再云
“起头架梁!”11月26日11时30分,颠末铁路扶植者1年半的艰辛奋战,云南弥勒至蒙自铁路首片箱梁在招纳双线特年夜桥上成功架设,桥梁上部布局施工正式拉开序幕,标记着弥蒙铁路扶植获得重年夜进展。
弥勒至蒙自铁路首片箱梁在招纳双线特年夜桥上成功架设。 黄再云 摄
架设箱梁的招纳双线特年夜桥位于云南省红河哈尼族彝族自治州弥勒市境内,全长527米,全桥设墩台23个。“箱梁从取梁、运梁到架梁,我们应用900吨运梁车和架桥机进行功课,当天就顺遂完成了首片箱梁的架设使命。整座年夜桥架梁完成后将进进桥面系、轨道展设等上部布局施工。”中铁八局昆明公司副总司理吴治勐说。
中铁八局施工职员谛视箱梁落下的切确位置。 王一翔 摄
“弥蒙铁路正线长约107千米,开行搭客列车速度方针值为250千米每小时,于2018年5月底开工扶植,新建车站4座,桥梁46座、地道10座,桥隧比达45%以上。”滇南铁路扶植批示部弥蒙段落批示长何毅先容,弥蒙铁路北起云桂铁路弥勒站,向南路过红河州弥勒、开远,止于蒙自,与昆玉河铁路相跟尾,融进以昆明为中间的铁路关键圈。
工程应用900吨年夜型运梁车和架桥机展开功课。 黄再云 摄
弥蒙铁路是我国西南地域出境至东友邦家主要通道的构成部门,建成通车后,对加速沿线城镇化历程,旅游资本开辟、少数平易近族地域脱贫致富起到鞭策感化,为云南建成我国辐射南亚东南亚中间供给强有力的运力支持,增进中国与东友邦家间的经贸联系和职员来往,更好办事“一带一路”扶植。
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