科技日报记者 王延斌
在回覆“有人提出中国事否可以上马时速500千米高铁”这一题目时，中国工程院院士、我国电力机车事业的首创者之一，铁路年夜提速的首要鞭策者和决议计划者之一傅志寰的回覆是“否”。这位原铁道部部长暗示，“‘否’，不是说在实验上不成能，而是在应用上有它的题目，由于高速列车的能耗与速度平方成正比，高速列车对情况噪音的影响是与速度的六次方成正比。若是要解决这些题目，我们还要做年夜量的工作。”
傅志寰院士是21日在济南进行的2019国际工程科技成长计谋高端论坛上作此番暗示的。当日，来自国表里500余名院士专家、企业家，环绕“重年夜工程与工程办理成长”主题，分享最新功效，碰撞思惟火花，共谋将来成长。傅院士暗示，中国正在开辟时速400千米级高速列车系统；展开磁悬浮关头手艺、低真空管道高速列车的研究。
在谈到焦点手艺题目时，傅志寰院士向记者们暗示，经验表白，市场换不来焦点手艺，期看“站在伟人的肩膀上”有时辰是靠不住的。对这方面，傅志寰有切身体味。当初，他是研制中国电力机车的第一团队成员，依照当初苏联供给的图纸中国起头制造电力机车，可弄了不到一半苏联专家就全数撤走了。“我们本来觉得站在苏联老迈哥的肩膀上，站的很高，可儿家一走，我们又酿成个‘矮子’了，仍是颠末本身十年的尽力，才开辟出中国本身的电力手艺。”
傅志寰院士暗示，一方面，中国正在从0到1的焦点手艺原始立异的冲破，如平易近用飞机策动机；一方面也要连结部门手艺范畴的领先领跑地位。
几十年后，中国铁路交通手艺产生了天崩地裂翻天覆地的转变，中国铁路的营业里程占世界第二，此中高速铁路里程占世界的三分之二。傅志寰院士指出，交通强国的扶植方针是甚么？“就是要建成一个平安、便捷、高效、绿色的现代化综合交通运输系统。中邦交通面对着新的成长机缘和挑战。扶植交通强国，不克不及本身跟本身比，要有全球的视野。”
