中新社上海10月6日电(记者 李佳佳)法国力克(LECTRA)董事长兼首席执行官丹尼尔·哈拉里(Daniel Harari)刚刚结束时隔4年后的首次中国行程。在过去的30多年里，平均每年他都会到访中国1到4次。
法国力克(LECTRA)董事长兼首席执行官丹尼尔·哈拉里(Daniel Harari)刚刚结束时隔4年后的首次中国行程。(力克供图)
力克是全球知名的智能互联裁剪解决方案提供商。如今，中国已是该集团在全球的第二大市场，仅次于美国。在这里，力克拥有超过35年的运营经验，其直接开展业务则是在1998年。对于一个与中国市场打过几十年交道的公司掌舵者而言，1991年就进入力克的丹尼尔·哈拉里觉得“在中国做生意比在美国容易”。
在他看来，美国更多地是在大力发展IT业、科技业，对于纺织行业的投资是不够的，相关领域较为落后。“而在中国，相关行业的发展水平更高。不仅如此，相比欧美，中国的年轻企业家更容易接受新技术，他们不断支持行业的发展，帮助我们越走越远。”
重返故地，丹尼尔·哈拉里直言“特别想念中国，这次中国之行我也很开心”。并且4年之后再次回来，他惊奇地发现“‘工业4.0’成为大家讨论的重点”，另外一个最大的感触就是“绿色中国”，“现在大家越来越重视可持续发展”。
成立于1973年的法国力克提供的是涵盖软件、设备、数据和服务为一体的工业智能解决方案，从而助力客户实现数字化转型。今年是力克成立的50周年，2022年其全球收入5.22亿欧元，其中25%来自于亚太市场。
丹尼尔·哈拉里表示，“力克始终重点投资以中国为代表的亚太市场，并密切关注其发展动态。中国是世界上增长最快的主要经济体，拥有无限的活力、强大的韧性和巨大的潜力。多年来，我们凭借先进的技术和丰富的行业经验，积极响应中国时尚、汽车与家具行业制造商的需求。”
在疫情之前，中国市场的业务收入占力克集团收入的11%。去年，其9%的收入来自中国。从全球层面来看，服装行业在力克的占比是52%，汽车占30%，家具占10%。但是在中国的情况不一样，在中国，汽车行业占力克业务的60%左右，服装行业占35%左右。“我们有信心，力克在中国的业务表现会逐步恢复到疫情前的水平，甚至在不远的将来会超过疫情之前11%的水平。”丹尼尔·哈拉里对此相当乐观。
当前，中国新能源汽车迅速崛起，汽车制造商面临着产品开发周期大幅缩短和消费者需求日益个性化的挑战，提升整个价值链的运行效率成为当务之急。在此背景下，力克在中国市场展示了汽车裁剪房4.0整体解决方案。该方案整合了数字化平台和智能裁剪系统，实现了基于云的软件、先进的设备、可拓展的客户服务和高级数据分析这四大元素的有机结合。
毫无疑问，丹尼尔·哈拉里也注意到了中国汽车行业正在发生的变化。他认为当前新能源汽车和传统燃油车的差异之一，就是更加强调内饰以及内饰的个性化。“如今新能源汽车重视内饰舒适度，强调营造家的感觉。我们通过提供先进的裁剪解决方案，让整个内饰的空间更加舒适，而且能够在面料的使用方面更加精简、节约，从这个角度来帮助中国国内的新能源汽车厂商实现转型”，他说，“中国的新能源汽车厂商已经占到了市场竞争的先机，有望在未来的市场发展中取得领先之地”。
谈到“工业4.0”，丹尼尔·哈拉里指出这其中最主要的特点就是互联互通，从设计中心到制造中心，再到顾客，他们之间的数据全部都是连通的。重点在于基于工业物联网(IIoT)、大数据分析、云计算和人工智能(AI)这四大核心技术打造智能和互联互通的解决方案。他认为，目前为止，中国市场上所有的解决方案和技术还不够成熟，疫情的确在一定程度上减缓了“工业4.0”的转型脚步，但是接下来几年中国会迎头赶上，而且在“工业4.0”的步伐方面有可能会领先于欧美制造商。(完)