5月，国产C级车的累计销量为85598辆，环比上个月增长8.11%，与去年同期相比下降2.8%；今年前5个月的累计销量为345533辆，同比下降0.53%。
从体量来看，燃油车在5月的销量之和为44827辆，与去年同期的49936辆相比下滑10.23%，在C级车总销量中的占比为52.37%；新能源车的销量之和为40771辆，与去年同期的38127辆相比增长6.93%，在C级车总销量中的占比为47.63%。
今年前5个月，燃油车的销量之和为198911辆，与去年同期的209113辆相比下滑4.88%，在C级车总销量中的占比为57.57%；新能源车的销量之和为146622辆，与去年同期的138271辆相比增长6.04%，在C级车总销量中的占比为42.43%。
在国产C级车市场，自主品牌和合资品牌之间“井水不犯河水”！两者在燃油车板块和新能源板块分别占据着绝对的优势，对C级车市场“分而治之”。
在燃油车板块，目前仅剩红旗H9一款自主产品还在“坚守”，其销量也难与BBA（奔驰、宝马、奥迪）合资品牌相抗衡；在新能源板块，沃尔沃S90、奔驰EQE、宝马5系新能源等三款合资车型的销量一直位居排行榜末端。
“南北奥迪”对抗宝马、奔驰
在燃油车板块，“北奥迪”——A6L继续以绝对的优势保持领先，也借此成为C级车市场前5个月累计销量的冠军。
数据显示，5月，奥迪A6L的销量为16317辆；今年前5个月的累计销量为84456辆。
“南奥迪”——A7L保持稳健增长态势，在C级车市场与A6L形成合力，“对抗”宝马和奔驰。
数据显示，5月，奥迪A7L的销量为3252辆；今年前5个月的累计销量为10566辆。
“南北奥迪”销量相加，5月，两者的销量之和为19569辆；今年前5个月的累计销量之和为95022辆。
作为对比，5月，奔驰E级和宝马5系的销量分别为12000辆、8369辆；1-5月的累计销量分别为48943辆、31397辆。两者5月的销量之和为20369辆；今年前5个月的累计销量之和为80340辆。
作为自主品牌在C级燃油车市场的“独苗”，红旗H9被视作能够与奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系等合资豪华中大型车叫板的国产车，因此自亮相以来一直被寄予厚望。
在今年北京车展上，红旗H9推出年度新款，新车在外观、内饰、系统、动力、安全、舒适度等6个方面做了全新升级。从5月的数据来看，红旗H9的销量虽有所增长，但与BBA还有不小的差距。
极氪001“复制”比亚迪汉？
在新能源板块，比亚迪汉稳坐榜首位置。数据显示，5月，汉的销量为22003辆；今年前5个月的累计销量为82304辆。
在4月成功杀入头部阵营的极氪001，5月销量继续突破万辆。以B级车价格在C级车市场进行错位竞争，极氪001借助新能源赛道在国产C级车市场进行“换道超车”。所有迹象表明，极氪001似乎正在“复制”比亚迪汉的营销策略和市场轨迹。
数据显示，5月，极氪001的销量为13480辆；今年前5个月的累计销量为40185辆。
正是得益于极氪001，让自主品牌可以在C级车市场与合资品牌“分庭抗礼”。
比亚迪汉和极氪001之外，其他新能源产品难有亮点可言。
其中，仅有蔚来ET7和岚图追光的销量在5月实现一定程度的增长，分别为1098辆、529辆。作为参照，2款车在去年5月的销量分别为535辆、144辆。
其他几款新能源C级车的市场表现就远不及去年同期水平。数据显示，5月，零跑C01、哪吒S、极狐阿尔法S、飞凡F7、沃尔沃S90新能源、奔驰EQE、智己L7、宝马5系新能源的销量分别为1954辆、801辆、324辆、212辆、179辆、166辆、16辆、9辆；作为参照，8款车在去年5月的销量分别为2943辆、2212辆、978辆、2562辆、325辆、1254辆、87辆、473辆。（中国经济网记者 王跃跃）