东南网10月29日讯(本网记者 冯川叶 通信员 吴朋珊 刘秋婷)日前,一趟由俄罗斯新西伯利亚动身的中欧班列返程班列,运载着45个40尺集装箱抵达厦门海沧火车联运物流双向新通道站。该班列经过内蒙古二连浩特港口进境,将在厦门港作短暂逗留,转接船舶南下前去越南胡志明港。此次国际铁海联运中欧(厦门)返程班列从厦门过境中转,标记着厦门已初步构成海铁联运物流双向新通道,在“一带一路”倡议推动落实上又迈出了坚实的一步。
今朝,从东南亚、日韩等国度海运至厦门,转接中欧班列前去欧洲的开行模式已成功运作数年,渐趋成熟,但中欧班列整列返程过境厦门尚属初次。借助该通道,新西伯利亚的木材穿山跨海仅20天便可达到越南工场,比传统运输体例节俭10天摆布。
中欧班列(厦门)开行以来,铁路、海关、口岸等有关部分及物流平台延续简化打点手续、优化办事尺度,办事窗口前移,在海沧铁路货场内设置海关监管区,采纳优进步前辈场、优先检验、优先装运等办法,周全保障“陆丝”与“海丝”的无缝跟尾,配合打造铁海国际联运办事品牌。杰出的营商情况,堆积了愈来愈多的货源,当前,厦门已开通直达欧洲铁路固定线路5条、海运航路43条,中欧班列累计开行560列、输送货值108亿元。返程班列的开行,不但拓展了厦门“一带一路”物流邦畿,也晋升了中欧班列的车、柜资本操纵率,实现了工具双向互济、陆国内外联动的开放款式。
据领会,今朝中欧班列(厦门)根基连结每个月开行25列摆布的频次,返程班列数目也在慢慢增加。