综述：波音CEO再受质询 更多黑幕曝出

新华社华盛顿10月30日电　综述：波音CEO再受质询 更多黑幕曝出

新华社记者 周船

在美国国会众议院30日长达5个半小时的听证会上，波音公司首席履行官丹尼斯·米伦伯格遭到了比前一天参议院听证会加倍锋利的质询，更多关于波音遮蔽题目的新证据浮出水面。

2018年10月29日和2019年3月10日，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司接连产生空难，总计346人丧生。掉事飞机均为波音737MAX系列客机。

美国众议院运输和根本举措措施委员会主席彼得·德法齐奥在30日的听证会上说，波音的行动“难以诠释、不成谅解、据我所知在航空史上史无前例”。

黑幕接连曝出

早在2016年，已有波音员工发现波音737MAX系列客机的飞翔节制系统存在严重题目，但波音直到本月才向监管部分报告请示。29日的首场听证会上，该题目成为议员们报复米伦伯格的核心。30日，有关波音遮蔽题目的新证据又接连曝出。

德法齐奥公然了2015年12月的一封波音内部邮件，一位波音工程师提出，只有一个飞机迎角传感器显示数值不正常就激活“灵活特征加强系统（MCAS）”主动防掉速软件可能存在风险。证据显示，这恰是致使两起空难的首要缘由。波音今朝已颁布发表对此进行批改。

“既然此刻可以做，为何不从第一天就做起？”德法齐奥问。“若是那时知道会如许，我们会做出分歧的决议。”米伦伯格答。在29日被问及为什么不在狮航空难后当即停飞737MAX客机、任由第二起空难产生时，他也给出了不异的说辞。

听证会上还揭出波音员工曾斟酌在机舱内增添一个警报器，以在MCAS系统呈现故障时做出提示，而近似装备终究并未安装。配合出席听证会的波音商用飞机副总裁约翰·汉密尔顿辩称，警报器只用于提醒MCAS系统“该启动而没有启动”的环境而非相反。

众议院查询拜访小组取得的一份2018年6月的波音内部文件显示，波音员工担忧若是飞翔员在MCAS启动10秒后还未采纳步履就会致使“灾害性”后果。那时狮航空难还没有产生。但波音却在练习手册中隐瞒MCAS系统信息，并缩短飞翔员练习时候，在公司网页上传播鼓吹驾驶737MAX不必进行摹拟器练习。

波音2018年12月提交美国联邦航空局的一份文件显示，飞机迎角传感器毛病会在机组职员意想到题目前致使“灾害性”后果。这意味着波音和联邦航空局那时已知致使空难的可能缘由，但波音并未当即采纳办法，致使2019年3月再次产生空难。

在一位众议员“波音事实犯了甚么错”的追问下，米伦伯格回覆说“飞机传感器有题目、MCAS架构有题目、公司沟通机制有题目”。波音认可的毛病均为查询拜访职员或媒体已曝出的实锤，而对广受诟病的“波音既当活动员、又当评判员”的监管机制题目，米伦伯格杜口不谈。

议员要求追责

米伦伯格在听证会上说：“我要承当责任，两场变乱都产生在我任上。”这一说法致使国会议员加倍愤慨。众议员史蒂夫·科恩涨红了脸说：“遇难者再也回不来了，而你的年收进一分没少，你承当了甚么责任，降薪了吗？”米伦伯格说：“这不是钱的事。”

德法齐奥拿出2016年11月的一份波音内部查询拜访，显示近40%的员工以为本身遭到“不妥压力”，近30%的员工担忧这类压力会致使不良后果。众议员阿尔比奥·西雷斯还发布了一位波音高管2018年的埋怨，说波音寻求出产速度，成果牺牲了平安。这名高管在邮件中说：“我的正告没人理睬，我生射中第一次踌躇要不要让家人乘坐波音飞机。”

听证会上，多名议员要求米伦伯格引咎告退，但米伦伯格暗示谢绝。科恩说：“你底子就没有承当责任。”

众议员黛比·穆卡塞尔-鲍威尔说，这就是一个抄近路走捷径、牺牲平安以实现利润最年夜化的公司故事，成果就是夺走了346条生命。