中国造破冰船首航南极破冰记

新华社“雪龙2”号11月26日电 通信：中国造破冰船首航南极破冰记

新华社记者 刘诗平

跟从中国第36次南极考查队首航南极的“雪龙2”号极地科考破冰船20日至23日分三次完成中山站四周的航道破冰，为“雪龙”号海冰卸货斥地了一段约14海里的冰上航道。

20日薄暮，“雪龙兄弟”抵达距中山站四周的陆缘冰区。与浮冰比拟，作为陆地边沿的固定冰，陆缘冰更像一道金城汤池，盖住船只接近陆地。在驾驶台值班的“雪龙2”号三副乔守壮说，陆缘冰破冰航行属探路性质，浮冰区航行要注重避开冰山，陆缘冰破冰航行则要绕开一些冰脊。抵达陆缘冰区后，“雪龙2”号随即睁开初次陆缘冰破冰功课，“小试牛刀”破冰约1海里。

21日上午，科考队按照冰情和卸货要求肯定了最新破冰线路，即“雪龙2”号由西侧掘进至神州湾四周。这里间隔卸货地址——中山站和内陆动身基地均相对较近，同时穿过量条对卸货平安造成要挟的较年夜海冰裂隙。

当天15时48分，“雪龙2”号按照新破冰线路继续睁开破冰功课。至22日清晨4时35分竣事，破冰约5海里，时代展开了吊舱调试和来回拓宽航道等功课。

“‘雪龙2’号破冰构成的冰上航道有时弯道过年夜，‘体型’较年夜的‘雪龙’号经由过程坚苦，是以‘雪龙2’号会回头废除转弯处的坚冰，并往返拓宽航道，以便‘雪龙’号顺遂经由过程。”“雪龙2”号年夜副张旭德说。

22日13时15分，“雪龙2”号起头最后阶段的破冰，其间前后展开了吊舱调试和冰面探冰，到23日清晨1时30分竣事，破冰约8海里，协助“雪龙”号抵达位于中山站西侧约10千米处的卸货点。

据目测，本次所破之冰厚度为1至1.2米、雪厚0.2至0.4米。而依照设计能力，“雪龙2”号能在1.5米厚度冰加上0.2米厚度雪的冰情下，以2到3节航速持续破冰行驶。

“相对从国外购买革新的‘雪龙’号，我国自立建造的极地科考破冰船‘雪龙2’号灵活性好，艉向破冰使它在冰区失落头方面上风较着。在平整冰的持续破冰和破冰厚度方面，也较着占优。”“雪龙2”号船主赵炎平说，作为一条新船，破冰进程中需要熟习它的破冰机能，查抄破冰震动对船的影响。

此次航道破冰，采取了持续破冰和抵触触犯破冰等体例，用时19.5小时，共破固定冰约14海里。持续破冰时，恍如有百战百胜的气焰；抵触触犯破冰时，则是先倒退一段间隔，再冲向前方的坚冰。

“雪龙2”号新航道斥地后，“雪龙”号连夜沿着冰上航道抵达卸货点，考查队睁开了全方位的冰上卸货功课。中国第32次南极考查时代就曾跟从“雪龙”号来到南极的两台卡特雪地车，曾因车太沉、卸货地址间隔中山站太远等缘由而没有上站，此次终究平安运抵中山站。

连日来坐镇驾驶台、3天只睡了几个小时的赵炎平暗示对首场破冰“测验”比力对劲，但“测验”的最后成就还要看接下来展开的破冰实验。

按照考查队放置，“雪龙2”号从26日下战书起头破冰实验，验证其艏向破平整冰、艉向破平整冰和平整冰中反转展转等冰区航行机能。