(原题目:超星将来张剑谈智能网联汽车计较平台:不克不及只斟酌算力)
9月14日,由上海市人平易近当局主理、以“新基建、新智联 、复活态”为主题的2020世界智能网联汽车年夜会在上海国际汽车会铺中间举办。智能驾驶草创公司超星将来受邀参会,CEO张剑在 “智能网联汽车关头技能与政策钻研” 分论坛上颁发了主题演讲。他暗示车载智能计较平台是智能网联汽车的焦点,而从量产落地的角度往望,计较平台不克不及只斟酌算力。
“正如汽车工业向‘新四化’迈入,咱们认为车载计较平台的成长也具有四个显著的趋向:硬件异构化、软件尺度化、东西主动化、运用模块化。”活着界智能网联年夜会分论坛上,张剑以“面向智能驾驶疾速变化的计较平台”为主题,与参会的行业专家入行了分享与讨论。他认为,作为智能网联汽车“年夜脑”的计较平台,在推进量产的进程中,除了了算力身分,也不克不及轻忽能效比、机动性以及平安靠得住等多身分的考量。
张剑暗示, “软件界说汽车”已经是行业共鸣,面向主动驾驶的智能网联汽车电子电气架构从散布式ECU架构到集中式演入,可以预感将来的量产车型均将配备分歧品级的智能驾驶功用。在如许的行业成长趋向下,车载计较平台的首要性不问可知。要做出头具名向高档别可量产的计较平台,除了了算力的优化晋升以外,超星将来的做法是经由过程软硬件协同优化、定制设计的技能线路,提高计较平台的能效比,保障机动性以及平安靠得住,经由过程合适车规级的计较平台,协助Tier 1服务主机厂,助力中国汽车工业的“换道超车”。
张剑同时提到,超星将来今朝正与清华年夜学互助,介入北京市科委冬奥重点专项名目,将在首钢园区入行主动驾驶的示范运转。
据领会,除了了超星将来CEO张剑以外,在“智能网联汽车关头技能与政策钻研”分论坛上,包含英伟达、舍弗勒、法雷奥、千寻位置、禾赛等企业均前后登台,分享了各自对付智能网联汽车技能的思虑及其取的一些功效。