据中央广播电视总台中国之声《新闻和报纸摘要》报道，随着国产首艘大型邮轮成功交付并于昨天(23日)开始试运营、大型液化天然气运输船国际市场份额稳步提升，中国造船不断彰显出蓬勃活力和强大韧性。
樊锦诗：我樊锦诗在此荣幸地命名国产首艘大型邮轮为“爱达·魔都号”。
随着启航大使、敦煌研究院名誉院长樊锦诗为邮轮正式命名，国产首艘大型邮轮历时8年科研攻关，5年设计建造，已成功交付用户。并于昨天(23日)开始首次试运营。
国产首艘大型邮轮是世界上最大的单体机电产品，全船安装的零件数量超过2500万个，是复兴号高铁的13倍，被称为工业领域的集大成者。我国已具备同时建造航空母舰、大型液化天然气运输船、大型邮轮的能力，集齐造船工业“三颗明珠”。
中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆：中国船舶工业行业协会统计了18种比较主力的船型，其中中国有15种处在市场领先状态。从制造端来看，中国船舶工业完全覆盖了所有大类船舶产品的建造，在全球唯一一个造船国家是可以达到的，那就是我们中国。
今年，液化天然气运输船也就是LNG船建造领域不断传出科技创新、生产提速的捷报。中国船舶沪东中华LNG船副总建造师张少鹰介绍，他们创造了年内交付6艘LNG船的国内最好纪录。
张少鹰：这艘17.4万方大型LNG船在11月实现交船。这艘船的技术性能指标目前达到世界最佳，总体建造周期在17.5个月，标志着中国在LNG船建造领域首次超越国外竞争对手，达到世界领先。
数据显示，2022年我国承接大型LNG运输船的全球订单份额超过30%，创历史新高。今年1至7月，我国承接大型LNG运输船18艘，占全球总量的35%，市场份额进一步提升。
中国船舶沪东中华总装二部副部长黄华兵表示：今年以来，在大型LNG船领域，沪东中华今年已经开工8艘LNG船，目前同时在建14艘；新接订单2艘，累计手持订单42艘，生产任务饱满交付期已安排至2028年。
如今，中国已经成为最具有世界影响力的造船大国，年造船完工量接近世界市场的一半，行业全年收入超过7000亿元，已经形成了全球最大、最完备的综合性船舶制造集群。李彦庆强调，守住老阵地，开辟新空间是中国船舶工业继续发展并不断壮大的必由之路。
李彦庆：从未来产业发展看，除了以航运为主的海事工业的绿色低碳转型与数字化智能化升级所带来的战略机遇以外，进一步聚焦国家战略，面向世界海洋科技与产业演变的大趋势，去发现和创造更大作为的空间，是船舶工业的使命任务。
(责任编辑：李春晖)