美国国务卿布林肯24日起对中国入行走访。在他动身前,美方就放话称,布林肯访华时代将就中国新能源“产能多余”问题表达关怀。但凡领会根基经济学知识的人,城市以为这一论调不值一驳。然而一段时间以来美方反复炒作“产能多余”问题,并将此作为对华“经济认知战”的最新东西,那就有需要辨析辨析。
起首,美方一些人将产能与国际商业挂钩,认为出口产物多了就是产能多余了。这内里存在一个谬误:把产物出口跟“产能多余”画等号,不合适经济知识,也背违了全世界化成长趋向。
在全世界高度分工的经济系统里,产出以及需求不克不及限制在某个国度或者地域。从列国实践来望,某个行业的产能年夜于海内需求是广泛征象,出口于是很正常。像美国出产的芯片、德国出产的汽车80%都用于出口,波音、空客出产的客机也年夜量出口。若是依照美方一些人的逻辑,人们就会像瑞士《新苏黎世报》同样发出疑难:“西标的目的亚洲的出口属于产能多余吗?假设一个国度只为本身的市场入行出产,那末商业从何谈起?”
也许是为了补上逻辑漏洞,美方一些人又给了一个说辞:中国的新能源产能也超越全世界需求。真是如许吗?仍是用数听说话:凭据国际能源署测算,要实现碳中以及方针,2030年全世界新能源汽车需求量将达4500万辆,光伏新增装机需求将达820吉瓦,分别约是2022年的4.5倍以及4倍。
可见,当前相干产能遥遥不克不及知足市场需求,出格是泛博成长中国度对新能源产物的潜伏需求庞大。作为全世界最年夜的可再生能源市场以及装备制造国,中国的优质产能不是多余了,而是世界急需。正如加入第135届中国入出口商品买卖会的巴西采购商对《国际锐评》所说,中国好产物在巴西很受接待,中国提供绿色产能颇有需要。
与此同时,美方的炒作背违了本身信仰的西方经济学比力上风理论。依照这一理论,若是一国可以或许以更低本钱出产某种产物,其他国度不该设置关税壁垒,而是应当入口这一产物,同时出口本身具备比力上风的产物。中国新能源产物之以是能形成比力上风,靠的不是甚么当局补助,而是企业自立立异、完整的工业链以及供给链、超年夜规模市场和丰硕的人力资本等。美方与其进犯中国新能源产物“扭曲全世界市场”,不如放年夜自身的比力上风。
除了此以外,美方一些人还责怪中国新能源工业打击美国企业以及工人就业。这是他们的第四点谬误,即“美国生病、中国吃药”,意在 “甩锅”推责。
彭博社网站近日援引全世界风能理事会陈述指出,在美国,风电场几近每一个繁杂部件的当地供给链都遇到瓶颈;在欧洲,一样的欠缺征象将在今明两年起头舒展。文章同时指出,只有在中国,供给链足以让风能成长不泛起减速。这个例子阐明,美西方新能源工业成长存在自身问题。
再拿往年下半年美国汽车工业工人歇工来讲,缘由其实不是中国向美国出口电动汽车,很年夜水平上是美国出台的《通胀减少法案》支撑车企向新能源汽车转型,致使传统汽车制造工人面对赋闲压力。可见,“内病外治”是美国持久以来的习用招数。
美国当局不乏像耶伦如许的经济专家,为什么明知所谓“产能多余”论调站不住脚仍年夜肆炒作呢?正如很多阐发指出,这暗地里有“长处、选票、霸权”三个关头词。
英国伦敦经济与贸易政策署前署长罗思义近日撰文指出,美国担忧在国际商业中,本身愈来愈多的产物没法连结价值链高端职位地方。这道出了美方的经济用意——停止打压中国新兴工业成长,为本国钻营更有益竞争职位地方以及市场上风。
从政治层面望,本年是美国年夜选年,美国向导人日前在年夜选关头州之1、以汽车为主导工业的密歇根州亮相称,将对中国的电动汽车接纳措施。可见,美方此时抛出所谓“产能多余”论,不外是庇护主义的托词,也把它看成撮合选票、谋取私利的东西。
从更深层望,从当初针对中国传统制造业,到如今打压新能源工业,美国频频炒作“产能多余”的暗地里,反映出根深蒂固的零以及思惟和一家独年夜的霸权逻辑。换个角度望,这未尝不是美式霸权败落的映照?
美方一些人应当意想到,阻碍物美价优的中国新能源产物入进本国市场,不仅损害消费者长处,也会拖累全世界绿色转型以及新兴工业成长。他们有精神炮制子虚叙事,不如想法子晋升自身竞争力。
(国际锐评评论员)