图①：6月15日，搭客在D908次列车上展现首班车记念品。 新华社记者 褚萌萌摄 图②：6月15日，北京西站，D909次列车筹备发车。 王 维摄（人平易近视觉） 图③：6月15日，搭客走出香港西九龙出站口。 邓首豪摄（人平易近视觉）
6月15日20时13分，一声铃响，D909次列车载着数百名游客准时从北京西站徐徐驶出，驶向目的地香港西九龙站。
自15日起，北京西、上海与香港红磡站间开行的普速纵贯车Z97/9八、Z99/100次，提质进级为北京西、上海虹桥与香港西九龙站间的高铁动卧列车D909/9十、D907/908次。北京、上海至香港的全程旅行时间分别由24小时31分、19小时34分压缩至12小时34分、11小时14分，京港、沪港间实现夕发朝至，香港与内地间职员去来加倍便当。
“很是侥幸可以或许加入此次首发使命，我会加倍尽力为游客提供更优质的服务。”广九客运段列车长周雅菲说。加入事情15年，这是她首次跟车服务从北京西站到香港西九龙站的列车。
走入车箱，到处可见知心的配套服务举措措施——在洗手间内，有同一安装的马桶掀盖器；洗手台配备了装饰花艺以及梳子、棉签、橡皮筋等用品；面向卧展游客提供洗漱包，还在卧展下方设置装备摆设了4种颜色的一次性拖鞋，利便游客加以区别。
“洗漱包内含牙刷、牙膏、梳子、压缩毛巾、洗面奶等物品，利便游客使用。”周雅菲说。
列车夕发朝至，全程旅行时间年夜幅压缩，吸引了很多游客购票搭车。首班列车搭客中，有一家人往香港游览，有学生加入学术勾当，有人归港事情，另有人归港赐顾帮衬家人。
“省了一个白日的时间，晚上睡一觉，次日早晨一到站就能够直奔目的地，不影响行程规划，利便多了。”车箱里，带着家人的张师长教师说，“儿子6岁，女儿2岁，筹备带着两个小家伙体验一趟香港之旅。”
“得悉京港高铁动卧列车首发，6月5日开票当天，我第一时间就买了票。”攻读语言学专业博士的曾经女士筹备往香港都会年夜学加入一场学术勾当，“西九龙站与地铁站连通，明早到站后，乘地铁往黉舍只要半小时，一点不迟误事儿。”
对付去来京港频次高的商务人士，高铁动卧也提供了便当。“原先从北京到深圳，坐卧展的话要二十几个小时。白日8个多小时的高铁会占用很多事情时间，坐久了也比力累。”34岁的陈女士从事金融事情，在北京、香港两地频仍去来，“以前去来两地以坐飞机为主，经常三更到机场，晚上的苏息很受影响。如今纷歧样了，高铁夕发朝至，我可以好好苏息一晚，次日处事精力也更足了。”
16日8时47分，列车徐徐到站，搭客们带着行李陆续从车箱走出。西九龙站接纳“一地两检”方法，抵港搭客下车后从B4层上到B2层，在B2层打点完收支境手续后便可离站，全程历时不到20分钟。
75岁的刘年夜娘在出站口开心肠说：“真利便，下次我还买这班列车。”
《 人平易近日报 》（ 2024年06月20日 10 版）