6月26日，长江水位比京杭运河高2米多。一艘千吨级货舟从京杭运河标的目的驶进谏壁舟闸闸室，闸门关闭，长江水注进，舟随水位迟缓上浮，与长江齐平后出闸、进江——如许一次合开年夜约必要30分钟，一个闸至多可过8艘舟，24小时运作。
江河交汇处，水位有落差，舟闸应运而生。有“苏南第一闸”之称的谏壁舟闸位于镇江市东郊，地处长江与京杭运河两条黄金水道的十字交汇口，是苏南运河上独一纵贯长江的舟闸，常年有苏、鲁、皖、沪、浙等多个省市的舟舶经由过程。
谏壁舟闸内舟只正在过闸。人平易近网记者 黄钰摄
“前面另有11艘。”谏壁舟闸下流约1千米处的京杭运河上，一艘艘货舟泊岸停靠。在此等候过闸的张琪打开手机，查望列队环境。跑舟20多年，张琪常年来回于山东与江苏之间，谈起跑舟的变革，他最年夜的感觉是利便。“之前要下舟买票，然后再往列队。如今都是手机操作，用水上ETC，排到我的时辰还会有德律风通知。”
为提高过闸效率，2016年，谏壁舟闸在江苏省率先试点运行水上ETC，并于2018年正式推广“便捷过闸”体系。颠末屡次进级，谏壁舟闸今朝已经实现舟平易近不上岸就能过闸，水上ETC使用率达99%以上。
停靠在水上服务区的舟只。人平易近网记者 黄钰摄
过闸效率还与舟闸容量痛痒相关。“跟着经济的成长，谏壁舟闸的经由过程量日渐增加，早在2006年，年舟舶经由过程量就已经超亿吨，遥超设计。”镇江市港航事业成长中间副主任张涛先容，谏壁舟闸由一线以及二线两个闸口构成，分别于1980年、2001年通航，年设计舟舶经由过程量为2100万吨以及2333万吨。
运行压力不竭增长，谏壁舟闸扩容工程被提上日程。2023年3月，江苏省出台《省当局关于加速打造更具特点的“水运江苏”的定见》，谏壁一线闸扩容革新于昔时6月动工建设，成为苏南运河“三改二”（三级航道改二级航道）的先导示范工程。今朝，一线闸正在入行革新，二线闸正常通行。
“竣工后，一线闸将成为世界最年夜内河单梯级舟闸。”张涛暗示，革新后的谏壁一线舟闸经由过程能力将晋升2.5倍，能极年夜减缓苏南运河通江口门压力。
别的，京杭运河苏北段全线已经建设成二级航道，可通航2000吨级舟舶，苏南运河仍为三级航道，只能通航1000吨级舟舶。“今朝二三级航道不匹配。”张涛说，苏南运河“三改二”工程总体竣工后，2000吨级舟舶在京杭运河江苏段可实现“无缝跟尾”，届时，运输操纵率将年夜幅晋升，运输本钱也会有所下降。
张琪泊舟等闸之处是镇江水上服务区，也是苏南运河第一座水上服务区。2022年10月，京杭运河镇江段绿色现代航运综合整治工程启动，整治内容包含水上服务区优化晋升、两岸5G站点建设、两岸生态廊道建设等，工程规划于2024年10月周全完成。
张琪在水上服务区处置糊口垃圾。人平易近网记者 黄钰摄
下舟把糊口垃圾、油污水倒入舟舶污染物接管柜，给舟充电、加水，往超市采办补给，饭后沿河溜达休闲……一切放置妥当，接到过闸通知的张琪，继续沿运河北上。
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