图为李佐强在入行快递配送前的平安查抄。 梁利宾摄
“飞机解锁、职员撤离，可以腾飞。”
“收到，飞机筹备腾飞！”
广东省深圳市福田区，顺丰福平易近片区速运集散点楼顶。这边，地面勤务职员刚一筹备终了，那头，坐在电脑前的无人机驾驶员李佐强，在智能运控平台随即按下“一键腾飞”。
不遥处的起降点上，一架雪白色、周身朴直的丰翼方船40无人机旋即高速滚动，满载10千克中小件快递凌空而起，飞去龙华片区永新产业区网点。
一园地空联动，让近10千米的寄递时间从半小时缩短至15分钟。周边是齐整包裹，面前是广漠天空，李佐强置身此中，利用着无人机沿既定轨迹稳稳飞翔。
本年29岁的李佐强，“飞龄”已经达6年，不仅是无人机的“内行”，更是快递业的“老兵”。2019年4月1日，人力资本社会保障部向社会发布首批13个新职业，无人机驾驶员位列此中。捉住公司内部雇用的机会，颠末层层选拔，李佐强从一线快递员转型为无人机机长，正式踏进低空物流领域。
无人机驾驶员将快递网络延铺向更广空间，也让新兴技能与传统物流慎密相连。“快递小哥”转型为无人机驾驶员，挑战不小。
“一位成熟的无人机驾驶员，患上是个‘多面手’！”李佐强奉告记者，无人机运行时会遭到多种身分的滋扰，只有对其零部件以及布局原理洞若观火，才能有用应答突发状态。
“如今，无人机操作愈来愈智能化，设置好航路后，一键便可实现主动返航。”李佐强先容，即使如斯，无人机驾驶员仍需练好操作根基功。一旦飞翔进程中被电磁滋扰泛起妨碍或者者整机失控，无人机驾驶员就患上参与，乃至纯靠手动完成返航。
“2021年7月，咱们履历了一次磨练。”李佐强回想，那时正值松茸采摘季，团队来到川西山林，展开松茸快递服务。
选定集散点以及采摘地后，李佐强发明，在这里展开低空物流面对双重挑战：一方面，高原地域海拔高、温差年夜，飞翔进程中电池失落电危害增长；另外一方面，主产区地形繁杂，尤为是山谷中容易泛起疾风，造成无人机侧翻。
基于对电池机能的领会，李佐强以及同事们在山间建起了存储间入行电池供热——这至关于给电池搭了“温室”，更好连结电池的活性，使其在低温状况下也能顺畅放电。凭仗对无人机布局的掌握，飞翔中突遇疾风、冰冻等局部极度气候时，李佐强凭据飞翔姿态以及倾角，岑寂果断其是否处在可控范畴，迅速制订悬停、备降或者返航的方案。
一次飞翔磨练，换来一个全新场景。“曩昔从山上到山下，完成一次采摘，去去必要一天时间。”李佐强说，跑通无人机运输后，单程仅需十几分钟，让山间到舌尖第二天告竣为可能。如许一来，不仅包管了松茸的鲜美，还促成了庄家增收。现在，无人机架起了松茸运输的“空中走廊”，本年运输货量已经跨越400吨。
飞翔6年、驾驶里程超40万千米，李佐强介入并见证了低空物流的快速成长：从都会到墟落、从高原到海岛，运用场景加倍丰硕；从文件、衣服到生鲜、珠宝，运载货品加倍多元；从轻量级到重量级、从中短途到远程，运输能力加倍强劲……
“行业日月牙异，更坚定了本身当初的选择。”李佐强说，经由过程勘察、试飞航路，往年他率领团队在深圳宝安区新设了两处无人机配送集散点，开拓无人机配送范畴。“咱们要把这张低空物流网越织越密，让无人性能在更广领域、更多场景高效平安地完成配送使命。”提及将来，李佐强布满信念。
《 人平易近日报 》（ 2024年10月09日 13 版）