3月29日上午，厦门航空一架航班安稳腾飞，拉开年夜兴机场2020年转场尾声，多家航空公司航班将陆续转场至年夜兴机场运营。（拍照田勇）
人平易近网北京3月29日电 （记者乔雪峰） “CXA 8116你好,年夜兴塔台，跑道11L,高空风190度 2米/秒，可以腾飞。”3月29日10：10，一架厦门航空客机在塔台管制员的指挥下，从年夜兴机场11L跑道凌空而起，是这次转场后首架腾飞的航班，标志着年夜兴机场2020年转场空管保障事情拉开尾声。
华北空管局年夜兴空管中间从多方面为航班转场做好筹备。各一线部分针对夜航增长的环境调整了响应的值班模式；景象台实现了主动观测以及避雷装备的换季巡检，并要求预告员对行将到来的雷雨气候提早做好预警；技能保障部分在实现装备巡检的同时,每一周放置2次业余科目的应急练习训练，并对管制席位入行革新以知足管制需求；飞翔谍报室当真查对航空公司的飞翔规划，对新增航空公司的呼号、飞翔标识等外容和飞翔目的地信息等入行了培训；塔台优化各管制席位的设置装备摆设，凭据调整后的航路航线，做好全员培训及稽核。别的，针对疫情防控，中间对塔台应急指挥车启用入行了屡次应急练习训练，以确保管制指挥不受疫情影响。
今朝，北京年夜兴国际机场已经经可以施行HUD(平视显示器)RVR(跑道视程)75米运转，同时还领有A-SMGCS（高档高空灯光指导体系）、仪表着陆体系三类 B 等多套海内进步前辈的装备举措措施。已经有多家航司在年夜兴机场实现了三类B试飞等验证飞翔并取患上胜利。
“下一步咱们要加速东塔工程入度，同时不竭提高职员天资才能，为各航空公司提供平安真情地管制指挥服务，为停工复产绝一份气力。”年夜兴空管中间副主任颜晓东说到。
据悉，日前华北空管局顺遂实现年夜兴国际机场空管内话体系联网测试事情。测试次要内容为年夜兴国际机场内话体系、终端管制中间内话体系以及首都机场内话体系三地联网的功用性及不乱性。
该内话体系采纳了海内最早入的联网装备以及技能，相对于于传统的点对点的暖线通讯方法，内话联网通讯加倍机动，可经由过程设置装备摆设完成异地多套内话体系间肆意管制席位间通讯，联网通讯的冗余度更高更靠得住，同时也节流了传输资本。这次测试胜利标志华北地域首次实现年夜规模多节点的内话联网体系的建设，为将来“两场四地”空管运转模式打下了通讯根本。
同时，实现了年夜兴机场西一西二光缆，第3个台站的割接事情，标志着年夜兴国际机场东塔台光缆割接事情正式停工。年夜兴机场飞翔区内共有四条空管骨干光缆，共约400条链路，次要承载了导航、景象、雷达、甚高频、多点相干等营业，是毗连年夜兴机场东一跑道、北一跑道各机房至东塔、西塔、焦点区、景象综合探测场的纽带。今朝正在割接中的西一西二光缆共11个台站，已经实现3个台站的割接事情，残剩台站的光缆割接使命将于近期实现。