人平易近网北京6月3日电 （记者乔雪峰） 6月3日，在北京至雄安城际铁路（河北段）展轨施工现场，跟着现场指挥职员一声呼吁，一组500米长钢轨从T11运输车前端徐徐送出，安稳落在无砟道床上，标志着京雄城际铁路（河北段）建设总体从线下施工转进线上轨道展设阶段，京雄城际铁路（河北段）建设入进最后冲刺阶段。
据中国铁路北京局团体有限公司京南工程项目管理部副主任邓寅杰先容，京雄城际铁路自北京西站引出，颠末既有京九铁路至李营站，接进新建高速铁线路路，向南路过北京年夜兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区。新建路线全长92.03千米，全程设北京年夜兴、年夜兴机场、固安东、霸州北、雄安5座车站。京雄城际铁路分两段建设运营，此中李营至年夜兴机场段设计时速250千米，已经于2019年9月开通运营；年夜兴机场至雄安段设计时速350千米，预计2020年末开通运营。这次展轨功课，继续采纳海内领先的展轨功课运输调剂智能化节制平台，实现了展轨功课运输调剂指挥信息化、机车运行监控及时化、施工平安管理体系化、统计阐发主动化四年夜方针。依照施工规划，展轨功课预计7月尾完成，9月中旬具有联调联试前提。
据中铁十二局团体有限公司展轨项目总工程师何方瑞先容，这次展轨功课工期紧、使命重，必要在2个月内完成河北段160.7千米的展轨使命。为此，京雄城际铁路（河北段）继续采纳以及北京段展轨不异的装备装配，即具有“运输+推送”功能的长轨运输一体机T11，有用削减传统展轨功课中的倒运环节，直接“一步到位”，实现了没有展轨基地还可以快速高效功课的方针。
本次长钢轨运输，总计需17趟长轨列车，操纵已经开通的京雄城际铁路（北京段）路线入行运输。为在2个月内完成展轨使命，京南工程项目管理部增强与各方协同，有用解决高铁运轨线路、展轨次序、封闭时段、调车转线等难题，有用操纵逐日天窗点，沿指定的径路运输至施工现场，为展轨事情顺遂入行奠基坚实根本。
据北京局团体公司北京工电年夜修段运输车间主任李金恒先容，该段总计承当了京雄城际230.7千米钢轨焊接、运输供给使命，此中京雄城际（北京段）70千米，京雄城际铁路（河北段）160.7千米。为确保定时保质保量完成使命，该段降服疫情影响，在做好一样平常防护的同时，加班加点赶入度，对焊接质量接纳“双探伤”扫查、“四尺丈量”微创整形、查验+抽验动态阐发等措施，严把焊接质量关。在钢轨运输环节，抽调3列T11长轨车确保日运轨10千米，包管京雄城际上下行同步功课的需求；对焊轨基地装轨、途中运输、线上卸轨等关头点，加年夜平安盯控力度；在功课职员配备上，甲乙两班职员全数上岗、随时待命。在卸轨环节，针对部门路线功课前提繁杂，施行“一日一方案”，当真落实平安卡控措施，确保每一一组钢轨的安全落地。
京雄城际铁路是毗连北京市区、年夜兴国际机场以及雄安新区的首要干线，承载着千年年夜计运输使命，支持着国度重年夜成长战略，铁路建成将入一步完美京津冀区域高速铁路网布局，便当沿线群众出行，对付推进京津冀协同成长以及支持建设雄安国度级新区具备重年夜而深遥影响。