本报记者 刘钊
针对近期市场关于奇瑞汽车股分有限公司（如下简称“奇瑞汽车”）将借壳安徽安凯汽车股分有限公司（如下简称“安凯客车”）上市的传说风闻，12月18日，奇瑞汽车外部人士向《证券日报》记者暗示，奇瑞汽车借壳安凯客车上市一事纯属虚假乌有，公司正稳步推动港交所上市过程。就在12月17日，安凯客车也在投资者互动平台称，公司暂无重组规划。
奇瑞否定将借壳安凯客车登岸A股（资料图）
借壳上市传说风闻再起
本年以来，奇瑞汽车销量体现不竭向上，在行业连结了四年夜当先：前11个月，奇瑞汽车累计销量230.54万辆，同比增加38.4%，增速位居行业前列；海外出口104.62万辆，同比增加22.4%，一连第22年位居中国汽车品牌出口第一；新动力汽车累计贩卖48.09万辆，同比增加214%，新动力车增速位居支流车企首位；SUV市占率稳居14%以上份额，连结行业第一。
虽然事迹如日中天，但多年来奇瑞汽车迟迟未能完成上市方针。奇瑞汽车成立于1997年，公司早在20年前就钻营以各类方法登岸资源市场，然而多年来始终未能如愿。
2004年，安徽省无关部分就曾经推进过奇瑞汽车上市，公司外部也入行过股分制改革，但上市规划终极在年末停顿。随后，在2007年、2008年、2012年、2016年奇瑞汽车又屡次传出公司或者联系关系资源方重启上市规划，但金融危机带来的股价震荡、联系关系买卖的财政问题等多种缘由，均未能完成上市方针。
奇瑞汽车也前后传出将借壳安徽巢东水泥股分有限公司、芜湖海螺型材科技股分有限公司、安凯客车等公司完成上市，后因种种缘由未能如愿。在这之中，因为安凯客车与奇瑞汽车同属安徽省国资委旗下公司，且均属于汽车行业，引起市场关于奇瑞汽车借壳上市的联想。多年来，陪伴着借壳上市传说风闻被炒作，安凯客车几度泛起股价异动。
11月中旬以来，奇瑞汽车拟借壳安凯客车上市传说风闻再起，安凯客车股价泛起异动。截至12月18日开盘，安凯客车近一个月股价下跌已经超30%。
奇瑞汽车上述人士暗示：安凯客车与奇瑞汽车虽然都属于汽车制造业，但一个是商用车为主一个是乘用车为主，不管是市场规模仍是成长策略都有较年夜差距。别的，若是想要借壳上市，安凯客车必要提早入行股权操持，而近期安凯客车并无雷同的行为。
操持港股上市已经有时间表
在本年9月份举办的“瑶光2025奇瑞科技DAY”发布会上，奇瑞汽车董事长尹同跃明确提出：“但愿在2025年以前实现IPO规划。登岸资源市场既有益于奇瑞创建持久资源弥补通道，又有益于激活奇瑞股权激励机制。”
本年10月份，有动静称，奇瑞汽车正在运作递表港交所。对付奇瑞汽车赴港上市的详细细节，多名投资界人士向《证券日报》记者透露，奇瑞汽车已经确认拟在港交所上市，今朝已经选定中国国际金融有限公司、广发证券股分有限公司以及华泰国际有限公司，卖力其汽车部分的首次公然募股。此中，华泰国际有限公司是华泰证券股分有限公司全资控股的境外子公司，而华泰证券股分有限公司在2018年曾经进股奇瑞汽车。
本年以来，浩繁边疆企业纷繁将上市募资的眼光投向港股市场。港交所官网显示，截至11月尾，2024年接管的新上市申请达123家，截至2024年11月29日呈交上市委员会作斟酌的上市申请也到达了77家。
有不签字券商卖力人对《证券日报》记者暗示，选择赴港上市或者是奇瑞汽车综合考量的效果，汽车制造业公司在香港上市也有益于公司久远成长。跟着香港资源市场延续开释政策盈利，港股IPO市场变患上活泼，上市周期相对于较短，这为奇瑞汽车提供了一个较为抱负的上市时机。
据上述券商卖力人透露，奇瑞汽车今朝的估值超500亿元。奇瑞汽车或者在来岁春节进步行上市质料申报，今朝公司正在与一级以及二级市场投资机构紧密亲密沟通，本次港股上市的次要资产为海内贩卖营业，外洋营业其实不归入上市公司系统。
来历：证券日报之声