经济观察网 记者 王帅国 近期，吉利汽车、上汽集团、奇瑞集团、长城汽车、长安汽车等车企陆续发布了11月销量战报，各家的新能源渗透率表现不一。
其中，吉利汽车单月新能源渗透率达到49%，已经接近中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会预测的53.3%的11月新能源乘用车零售渗透率。另外，上汽集团11月新能源汽车销量达17.5万辆，1—11月新能源汽车销量已突破百万辆，达到108万辆。相比之下，奇瑞集团和长城汽车在新能源化的速度上略逊一筹。
具体而言，吉利汽车11月汽车总销量25.01万辆，环比增长超10%，同比增长约27%，其中新能源销量12.25万辆，环比增长约13%，同比增长约94%，新能源销量占比达49%。1—11月，吉利汽车累计销量196.65万辆，同比增长约31%，其中新能源累计销量77.70万辆，同比增长约92%，1—11月新能源销量占比达39%。
在吉利汽车的各大品牌中，领克品牌和极氪品牌的表现可圈可点。领克品牌11月销量3.27万辆，环比增长超5%，同比增长约9%，其中，领克新能源销量2.01万辆，同比增长超31%，新能源销量占比超61%。1—11月，领克品牌累计销量25.94万辆，同比增长超33%。极氪品牌11月交付2.7万辆，环比增长8%，同比增长106%。1—11月，极氪品牌累计销量19.49万辆，同比增长超33%。
上汽集团11月整车批发销量为47.9万辆，同比下滑7.16%，其中新能源汽车销量为17.5万辆，同比增长16.%，新能源销量占比36.53%。1—11月，上汽集团整车批发销量为353万辆，同比下滑19.48%，其中新能源汽车批发销量为108万辆，同比增长19.5%，新能源销量占比30.59%。
在国内汽车市场中，上汽集团的新能源汽车月度销量长期位居行业前列，主要贡献品牌为上汽通用五菱。
相较之下，长城汽车与奇瑞集团在新能源进程上较为缓慢。11月，长城汽车销售新车12.74万辆，同比增长3.70%，环比增长9.07%，其中新能源车型销售3.60万辆，同比增长15.20%，新能源销量占比28.25%。
在长城汽车旗下五大品牌中，魏牌的新能源表现最好，其11月销售7046辆，同比增长145.85%，1—11月销售4.59万辆，同比增长20.56%。从1—11月累计销量看，坦克品牌成为长城汽车旗下销量增长最多的品牌，其共计销售20.92万辆，同比增长44%。
长城汽车1—11月累计销售新车109.80万辆，同比下滑1.81%，其中新能源车累计销售27.95万辆，新能源销量占比25.46%。
11月，奇瑞集团销售汽车28.05万辆，同比增长32.2%，其中新能源销量7.78万辆，同比增长267.9%，新能源销量占比27.7%。
分品牌来看，捷途与智界在新能源领域表现较好。捷途品牌11月销量6.30万辆，同比增长53.7%，新能源方面，11月捷途山海序列销量达1.45万辆，预计全年销量将冲破9.3万辆。1—11月，捷途品牌累计销量50.24万辆，同比增长83.9%。奇瑞与华为合作打造的智界品牌11月销量1.14万辆，其中智界R7上市第二个月交付即破万。
1—11月，奇瑞集团累计销量230.54万辆，同比增长38.4%。新能源汽车累计销售48.09万辆，同比增长214%，新能源销量占比20.9%。
另外一家车企集团长安汽车，截至目前仅公布了11月的新能源数据以及旗下主力新能源品牌的销量。11月，长安汽车新能源销量首破10万辆，其中长安启源11月销量1.85万辆，深蓝汽车11月交付3.60万辆，阿维塔11月销量1.16万辆。1—11月，长安汽车新能源销量突破64万辆。从今年10月份的数据来看，长安汽车自主品牌的新能源销量占比为34%，1—10月为30%。
在新能源渗透率这一维度上，国内各大汽车集团普遍已达到30%左右。对比来看，当前吉利汽车表现领先，上汽集团、长安汽车紧随其后，而长城汽车、奇瑞集团仍在追赶过程中。