近日，一封比亚迪要求供给商贬价的邮件被泄漏到网络上，引起浩繁存眷。在该邮件里，比亚迪向供给商森萨塔科技提出贬价10%的需求。比亚迪对此归应，与供给商的年度议价非强迫要求，可协商推动。
采购是企业运营的首要环节，询价、报价、比价订定合同价直接联系关系到企业的贩卖策略、市场竞争力和利润空间。采购一方以自身长处最优的方法追求更好的采购效果，合适行业规则以及市场纪律，无可厚非。
从市场情况望，新能源汽车成长方兴日盛，今时本日的中国汽车工业以及汽车市场活着界上据有很是首要的职位地方。由于竞争剧烈，整车企业相对于于零部件供给商处于“买方”职位地方，盘踞议价会商上风。诸如比亚迪如许的产销量一连快速增加的整车企业，以自身销量为依托，在规模化采购中提出贬价要求，不仅不是“非分要求”，而偏偏是“公道需求”。一些企业还贪图借技能壁垒以及品牌溢价躺着赚钱，已经经很难胜利。
从经济纪律望，竞争是市场经济的本色属性以及根基特性。只有促成竞争，市场才可以或许阐扬设置装备摆设资本的决议性作用，市场垄断、代价垄断才难以形成。曩昔一段时间，汽车关头零部件几近全数掌握在少数企业手里，代价一直居高不下。整车企业自动开展贬价协商，才能防止堕入到为零部件企业“打工”的境地。
竞争不仅有益于维护市场公允、优化资本设置装备摆设、促成产物技能立异，同时也有益于庇护消费者亲身长处。从供给链到终极产物，贬价的终极受益对象确定是消费者。不管哪一类企业，谁也不要再期望寄托不切现实的高价“收割”中国消费者。
企业的市场上风职位地方既不是靠“生成血统”，也不是别人“拱手相让”，说到底仍是寄托自身坚持立异、勇于拼搏、不竭搏斗挣来的。只有行业内部甚至各个行业都拥有这类朝上进步精力，才能形成你追我赶、良性竞争的情况，从而推动经济社会的成长以及科学技能的前进。
整车企业致力于优化供给链、体系性降本增效，契合新质出产力属性要求，可以说是中国制造做年夜做强、晋升自身竞争力的题中应有之义。比亚迪凭仗产销量上风推进上下流工业链降本增效，这是我国新能源车企在全世界汽车市场的竞争力不竭晋升的有力表现，也是汽车工业链深度重构、汽车工业邦畿体系重塑的生动见证。
包含比亚迪在内的无数中国企业沿着一条合适经济纪律以及市场规则的道路一路走来，成长到今天。他们议价能力的暗地里，恰是这类蓬勃成长付与的强劲实力。