科技日报记者 何星辉
在贵州省贵阳市,穿越中间城区的人平易近年夜道,要在贵阳火车站架桥而过,可是,面临进进出出的火车和高铁,在施工进程中,万一失落下点工具怎样办?火车和高铁不成能由于架桥而停运,负责施工的中铁八局三公司想出了一个法子:搭建防护棚架,为火车道戴上“平安帽”。这下,妥了!11月13日,科技日报记者在现场看到,火车站年夜桥已起头桥梁施工,防护棚下,火车和高铁穿行而过,秩序井然。总面积近4000平方米,这个西南地域跨火车道最年夜的防护棚架,可是为人平易近年夜道的建筑,解决了最为辣手的施工难点。
桥梁施工不影响火车通行,受访方供图
人平易近年夜道是贵阳市为减缓城区交通拥堵而扶植的城市骨干道,毗连南北,穿越中间城区,全长6.47千米。建成后,将解决贵阳道路联通和出行换乘题目。此中,人平易近年夜道火车站年夜桥的施工很是辣手。
中铁八局三公司负责项目施工的总工胡族亮说,因年夜桥将上跨贵阳站重庆端咽喉区,又位于火车站站内,防护棚架根本、吊装钢管立柱、钢桁梁等均属既有线施工,平安风险高。且施工的条形根本位于线路之间,地下管网密布,扑朔迷离,需提早做好调和改迁工作。更加主要的是,不克不及由于施工影响火车和高铁运行,必需在成都铁路局团体公司批复的“天窗点”时候内告急施工。
为此,中铁八局三公司屡次派人蹲点现场,对各类身分进行记实和阐发,并拟定具体的工作推动打算表,将各个工序时候精准到分秒,共同便宜摹拟动画视频,对施工进程进行预彩排,以包管施工顺遂进行。终究,历经9个天窗点、18个小时,在230名工人的协作下,防护棚架精确无误搭建终了。这顶“平安帽”总长86米、宽43米,笼盖贵阳火车站11条铁轨,为我国西南片区跨度最长、面积最年夜的防护棚架。
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