近日，云南省境内的云凤高速公路安石地道右洞出口产生突泥涌水变乱，致使地道呈现塌方，工人被困。
云凤高速公路全长52.25千米，是国度高速公路网G5615的构成路段。安石地道左洞设计5338米，产生变乱的右洞设计5263米，今朝已掘进641米。
地道扶植在甚么环境轻易呈现塌方？
据北京交通年夜学土木建筑工程学院院长张顶立传授先容，今朝学术研究以为，年夜致有4种环境轻易造成地道塌方变乱。
起首是不良地质酿成的塌方。不良地质首要包罗风化变质岩体、裂隙发育岩体、崩塌岩堆、断层带、滑坡、膨胀性地层等，当地道从这些岩体中经由过程时，如稍有忽视，便可能产生塌方。
二是地下水酿成的塌方。地下水是影响围岩不变的主要身分之一，当地道施工直接揭穿或接近水体时则极易产生突涌水变乱。
“云凤高速公路安石地道右洞呈现的这类突泥涌水，应属地下水酿成的塌方。”张顶立阐发。
据专家先容，突泥涌水又称突水，是地下峒室、巷道施工进程中，穿过溶洞发育的地段，特别碰到地下暗河系统、厚层含水泥沙砾石层，和与地表水连通的较年夜断裂破裂带等产生的俄然年夜量涌水的现象。
三是设计掉误酿成的塌方。因为各种缘由限制，设计方对地道地点区的地质资料搜集不具体，对地道设置的平安支护参数太小，致使没法对开挖地道构成有用支护，进而产生地层塌方。另外，施工和办理不妥也会造成塌方。
有关资料显示，今朝我国每一年扶植约3000千米的公路与铁路地道，和数百千米的城市地铁地道。那末若何避免近似变乱产生？
张顶立说：“对地质环境的领会是重中之重。”
固然今朝我国地质勘测手艺和装备已具有很高程度，遍及采取远感解译、综合物探、激光扫描等综合地质查询拜访和勘测方式。“但受制于当前装备和手艺的局限，再具体的地质资料可能都没法包管尽对的精准。”张顶立说，在施工中碰到未见过的地质环境几近是常态。
“即使有了具体的设计资料，还要在施工中成立科学的施工方案，并对所处地质前提采纳针对性的应对办法。”张顶立说，要不时绷紧平安这根弦，碰到涌水多的岩层，必需采纳有冗余办法的防水设计和材料比选，并在施工中采取响应的超前预警等手段进行进程节制。
“需要指出的是，10余年来我国地道施工程度已有了长足的成长，平安性已取得了极年夜的改不雅。”但张顶立同时指出，因为我国地质前提极端复杂并且扶植范围庞大，需要从根本研究、关头手艺和扶植办理等多方面配合尽力，才能最年夜限度削减平安变乱的产生。 （记者矫阳）
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