科技日报记者刘垠
12月23日，中国电动汽车百人会召开媒体沟通会，切磋新能源汽车热门题目和成长趋向。中国电动汽车百人会理事长陈清泰坦承，电动车行业正处在年夜浪淘沙阶段，这长短常残暴的。
陈清泰所说的残暴，在中国汽车产业协会最新的统计数据中可见一斑。11月，新能源汽车产销别离完成11万辆和9.5万辆，同比别离降落36.9%和43.7%。值得注重的是，从7月起，我国新能源汽车销量持续5个月下滑。
“此刻品牌影响力差距在拉年夜，有一些企业品牌影响力在快速上升，市场在向这些企业集中。有一些企业日子很欠好过，已到资金链断裂的边沿。”在陈清泰看来，国内新能源汽车市场进进调剂期，出格需要果断决定信念、不变预期。
中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高院士以为，现阶段国内的新能源汽车市场正处在行业调剂期，但市场不会一向这么消极。将来10年，插电式夹杂动力汽车将会处于上升期，5年后将会到达岑岭。到2035年纯电动汽车将会成为汽车市场的主体。
2010年，新能源汽车成为国度肯定的七个新兴计谋财产之一，明白推动插电式夹杂动力汽车、纯电动汽车的推行利用和财产化。陈清泰说，颠末10年成长，证实了以储能电池为手艺线路的纯电动汽车是可行的。之前其他国度其实不认同这条手艺线路，但在2016年以后，全球车企都起头往电动汽车方面转型。
在谈到2019年新能源汽车成长特点时，欧阳明高直言，补助退坡阵痛与全球转型为年夜势所趋，新能源汽车动力系统的手艺价值愈来愈遭到正视，电动汽车焦点手艺经济性决议的市场远景已很是开阔爽朗。
关于纯电动汽车，今朝消费者依然存在一些焦炙情感，如里程焦炙、本钱焦炙、充电焦炙、平安焦炙等。欧阳明高回应称，现阶段，纯电动汽车的手艺方面已获得较年夜前进，今朝中国动力电池本钱已下降到0.6元—1元/瓦时，年夜部门车企的快充能在半小时或45分钟内充电到80%，部门车企推出的超等快充可在15分钟内充电至80%。
欧阳明高还暗示，今朝动力电池出产商的平安理念也有了改变，加倍夸大系统平安而非单体平安，夸大预警而不是报警，动力电池的平安性正在不竭晋升。
面临当前的情势，新能源车企该若何应对，当局还能做点甚么？陈清泰以为，新能源汽车企业必需在进步机能、下降本钱上双向发力。今朝，国际汽车市场的抱团现象已然闪现，车企结合研发可以或许下降研发本钱，本土车企也应增强合作打造焦点竞争力，同时还要鞭策跨界合作。
“对当局来讲，起首要不变预期、稳住军心。”陈清泰建议，在一些主要的竞争上，要年夜力撑持研发，补足财产链的短板和瓶颈，如对新一代储能电池、激光雷达等的研究。同时，要尽早发布一些非补助性的撑持政策。
（科技日报北京12月24日电）
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