科技日报记者 矫阳
12月25日上午,我国自立制造的“振兴号”超年夜直径盾构机在南京和燕路穿越长江地道右线工程成功始发,这是国内自立研发的超年夜直径常压刀盘盾构初次穿越长江江底。
和燕途经江地道工程是南京市公共工程扶植中间在建的5条过江地道之一,为全国首例超年夜直径盾构穿越断层、岩溶地层的过江地道。地道在江底最高水深达79米,水压0.79兆帕,为今朝国内水压最高地道;盾构机掘进长达2976米,还要穿越5条断裂带和岩溶地质;施工时,江底高水压处覆土厚度仅10.25米。中国工程院院士钱七虎等业内权势巨子专家以为,这条地道是今朝国内难度最年夜的盾构地道之一,也是迄今为止长江上建造最坚苦的过江地道。
针对复杂地质前提和艰巨的施工情况,中交地道局和燕路项目选用了国产超年夜直径盾构机——振兴号。盾构刀盘直径15.03米,相当于5层楼高,总长135米、重达4000吨;初次采取了国产的常压换刀装配、刀具全状况监测系统、刀盘伸缩摆动装配等多项焦点手艺,并将多项国际领先手艺初次在国内利用。
据专家先容,“振兴号”初次采取了国内自立研发的常压刀盘,刀桶密封能力知足1兆帕,具有带压进舱换刀的功能,相较于入口盾构,“振兴号”的刀盘冲刷能力加倍强劲。在盾构机的心脏“主驱动”上,国产盾构主驱动在具有伸缩功能的同时也可以或许进行摆动,能更好地应对复杂的施工情况。
加载更多>>