科技日报记者赵汉斌
通信员何思远
颠末1298个昼夜的艰辛奋战,年夜(理)临(沧)铁路红豆山地道入口于12月25日上午顺遂贯通,标记着我国在“有害气体”地道施工摸索中获得了阶段性成功,也为红豆山地道整体贯通奠基了根本。
年夜临铁路红豆山地道位于云南省临沧市凤庆县、云县境内,全长10616米,邻接澜沧江,群山围绕,材料运输需盘山绕行,地舆情况极其复杂,施工前提艰辛,施工难度极年夜,为全线重难点节制性工程。
年夜(理)临(沧)铁路红豆山地道入口于12月25日上午顺遂贯通。 何思远 摄
“此次红豆山地道入口至1号斜井顺遂贯通,是红豆山地道首个正洞功课面贯通,是在非煤系地层多种有害气体地道施工方面获得的重年夜冲破,将有用解决红豆山地道1号斜井运输、排水及施工组织等诸多灾题。”中铁十局年夜临铁路项目一分部负责人赵勇说。
红豆山地道2016年5月开工,2017年6月地道内起头呈现硫化氢、一氧化碳等8种有害气体。经检测,地道有害气体极高度危险区域到达5764米。另外,地道内还碰到了近40℃的高温区域,是以在施工进程中,工人们常常得顶着高温佩带防毒面罩进行施工。
年夜(理)临(沧)铁路红豆山地道施工现场。何思远 摄
因为没有可以鉴戒的经验,施工单元礼聘有相干经验的专家和院校团队,配合展开针对性研究,今朝已构成了一套针对多种有害气体的节制尺度和施工方式,顺遂解决了多种高浓度、有凸起危险有害气体地道施工困难,构成4项施工工法,10项专利,为同类地道施工肯定了参考尺度。
年夜临铁路北起昆楚年夜铁路年夜理站,经年夜理州巍山县,逾越澜沧江进进临沧市,线路全长202千米,为国铁Ⅰ级单线电气化铁路,设计时速160千米。建成开通后,将有用改良滇中、滇西区域交通款式,助推我国与周边国度根本举措措施互联互通。
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