人平易近网北京1月22日电 （记者孟竹）近日，有网友在人平易近网“带领留言板”反应，今朝北京城市轨道扶植与“轨道上的京津冀”已获得必然进展，但仍然存在市域铁路区域快线实行滞后，都会圈组团轨道线路班次少、搭车麻烦，路地协作迟缓等题目。
为晋升轨道交通对现代化首都都会圈扶植的支持，该网友提出，早日调和明白交通计划，明白京津、京保石、京唐秦、京雄廊道市域铁路具体线路站点结构，鞭策既有干线铁路增建复线或新建市域铁路向怀密及环京地域延长，实现高密度、高速度、高便捷度的市域快线笼盖三圈层及环京组团，落实50km通勤圈。
同时，加速扶植落实，明白铁路与处所合作机制，都会圈各行政主体责任。打造京雄快线与平谷线两条标杆线路，加速鞭策东北环线、副中间线晋升等工程开工扶植。鞭策多制式融会，鞭策市域快线与地铁快线跨线运营，实现怀密与环京组团一车直达主城区；加速地铁与市域铁路跨线的前置研究与调和工作。
另外，该网友还建议，增强轨道计划与地盘操纵相连系，加速轨道微中间落到实处。实现“一条线，一串城”的都会圈组团结构。简化跨市市域快线进京查抄流程，包管市域快线全年不变办事。
网友在人平易近网“带领留言板”上留言截图。
相干部分经由过程人平易近网“带领留言板”答复网平易近建议。
针对该网友提出的建议，北京市根本举措措施投资有限公司答复称，市平易近反应的相干环境和定见，工作职员将实时与当局计划和扶植部分进行沟通报告请示，由当局计划和扶植部分从上位进行兼顾研究市郊铁路计划和成长，使市郊铁路有序健康成长。同时，工作职员与铁路有关部分进行沟通，对市郊铁路列车开行方案进行优化，增开列车开行对数，进步运营办事程度。
北京市计划天然资本委答复称，有关明白多条理交通计划事宜，按照《北京城市整体计划（2016年-2035年）》，北京市交通采取分圈层成长模式，第二圈层（半径50—70千米）以区域快线（含市郊铁路）和高速公路为主导。据此，北京市与铁路方面结合批复的《北京市域（郊）铁路功能结构计划（2020年-2035年）》中，明白了市郊铁路的功能结构计划，并为后续铁路资本操纵提出指点。今朝，京雄快线、平谷线已开工扶植；市郊铁路东北环线、市郊铁路城市副中间线处于前期研究阶段。
有关鞭策多制式融会事宜，北京市计划天然资本委答复称，按照市当局批复的《北京市轨道交通线网计划（2020年-2035年）》，北京市将兼顾轨道交通系统，面向区域增强“四网融会”，推动交通一体化成长，构建以轨道交通为主干的多节点、收集状、全笼盖的交通收集。
有关增强轨道计划与地盘操纵相连系事宜，北京市计划天然资本委答复称，北京市已批复《北京市鞭策轨道交通与城市更新一体化有关政策办法落地工作方案》和《北京市轨道微中间名录（第一批）》，并印发《北京市轨道交通场站与周边用地一体化计划扶植实行细则（试行）》，延续推动轨道项目沿线用地计划兼顾，带动沿线区域成长，增进职住平衡，指点各区轨道微中间落地实行。
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