吉利汽车一纸附属公司出售全部所持睿蓝汽车股权的公告，成为关注焦点。随后，“吉利抛售睿蓝”等猜测的出现，将吉利汽车推上风口浪尖。2月21日，吉利控股集团高级副总裁杨学良回应称：“大家不要误解，这只是吉利上市公司将睿蓝汽车股份转让给吉利汽车集团，吉利将继续与力帆一道支持睿蓝发展并加大在换电领域的布局和投入。”同时，他还表示：“这个赛道创新合作空间还很大。”
此前，吉利汽车发布公告显示，其附属公司浙江吉润汽车有限公司(以下简称“吉润汽车”)拟将持有的重庆睿蓝汽车科技有限公司(以下简称“睿蓝汽车”)45%股权转让给关联方浙江吉利启征汽车科技有限公司(以下简称“吉利启征”)，转让价为5.04亿元。出售事项完成后，睿蓝汽车将由力帆科技及吉利启征分别持有55%及45%股权。
对于出售睿蓝汽车股权的原因，吉利汽车方面在公告中提到，“目前，睿蓝汽车的换电业务仍处于起步阶段，预期主要资源及持续的资金投资将用于发展换电生态及相关基础建设。鉴于本集团于中国汽车市场的竞争优势，集团认为将大部分资源集中投放于支持新能源汽车增长及出售换电业务，可提升集团的竞争力”。不过，公告发布后“吉利放弃睿蓝换电汽车”的猜测也随之出现。对此，杨学良表示：“这只是吉利上市公司将睿蓝汽车股份转让给吉利汽车集团。”
据了解，睿蓝汽车成立于2022年，主攻换电新能源汽车市场，由宁波吉利汽车实业有限公司与力帆科技各共同出资，股权比例为50∶50。随后，宁波吉利汽车实业有限公司退出，由吉润汽车接手其股份。去年6月，力帆科技与吉润汽车共同增资睿蓝汽车后，力帆科技与吉润汽车分别持有其55%和45%股份。此次，睿蓝汽车新股东吉利启征为吉利汽车集团全资子公司，转让方吉润汽车与受让方吉利启征法人代表均为吉利汽车集团CEO淦家阅。
此次股权转让，是从吉利港股上市公司将股权转让给吉利汽车集团下非上市公司，睿蓝汽车股东本质上没有变化。这也让此次股权转让被业内视作吉利“左手倒右手”的操作。
中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，此次股权转让后，吉利汽车将睿蓝汽车剥离有利于提振整体销量和财务表现，而睿蓝汽车后续发展也将拥有更大的自主权限和空间。目前，睿蓝汽车旗下推出枫叶系列及睿蓝系列车型。其中，枫叶80V、枫叶60S等换电车型，主攻B端市场；睿蓝9、睿蓝7等车型则主要承担开拓C端市场的任务。数据显示，2022年睿蓝汽车销量为5.6万辆，去年销量下滑至3.8万辆。
销量下滑的同时，其业绩表现也不乐观。财报显示，2022年睿蓝汽车营收58.39亿元，净利润为1558.84万元；去年由盈转亏，净亏损达6.22亿元。北京商报记者注意到，今年1月吉利汽车集团发布的产销快报中，已不显示睿蓝汽车的销量数据。从业绩表现来看，剥离睿蓝汽车后有利于提升吉利汽车的业绩报表成色。
此外，吉利也将进一步聚焦换电领域。据了解，吉利启征为吉利汽车集团全资子公司的同时，也是吉利换电生态企业——易易互联科技的母公司。资料显示，易易互联科技经营范围包括电动汽车充电基础设施运营、充电控制设备租赁、小微型客车租赁经营服务、新能源汽车整车销售等。目前，其在全国30多座城市布局超300座换电站，主要服务于B端运营。随着股份转让完成，吉利旗下涉及充电设施公司与换电车型品牌均归为吉利启征管理，进一步进行资源整合。
睿蓝汽车相关人士在回应媒体时也表示：“希望换电生态会更加聚焦，整合资源也有助于睿蓝汽车的战略升级。”显然，此次股份转让可以起到优化资源配置的作用，也让睿蓝汽车具备更多可能性。颜景辉认为，随着换电模式逐步成熟，资本方面对该市场的关注度也将提升，而吉利将资源整体打包更容易被资本市场关注，未来睿蓝汽车或可能谋求独立上市。
北京商报记者 刘洋 刘晓梦