走进位于重庆的赛力斯汽车超级工厂，一派热闹繁忙景象尽收眼底。一台台机械手臂不断舞动，数千台智能化设备协同作业，自动驾驶运输机器人来回穿梭……高度自动化、数字化的生产场景生动展现了“汽车产业大脑”生态下的全球标杆级智慧工厂模样。
高效、智能、尖端、绿色，是赛力斯汽车超级工厂的关键特征，也代表了制造业转型升级的重要方向。在这里，每30秒就有一台新车下线，它们整装待发，即将与满怀期待的全国各地用户进行一次 “双向奔赴”。
销量猛增 智能网联汽车驶入快车道
“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。今年4月28日，中共中央政治局常委、国务院总理李强在2024北京国际汽车展览会调研。期间，他参观了包括赛力斯在内的多家汽车品牌展区。他强调，要深入落实习近平总书记关于推动汽车产业高质量发展的重要指示精神，大力发展智能网联新能源汽车，坚持以科技创新引领产业创新，深化拓展开放合作，促进汽车产业高端化、智能化、绿色化升级，更好满足和创造市场需求。
具备智能车身、智能底盘、智能座舱、智能驾驶等智能网联功能，是中国新能源汽车的重要特征。政府工作报告在部署今年工作时要求“巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势”。作为能源、智造、网联等众多行业领域跨界融合的交汇点，智能网联新能源汽车的创新前景广阔。在产业高端化、智能化、绿色化的新赛道上，赛力斯的智能电动汽车产品跑出了“加速度”。
赛力斯2016年从美国硅谷起步，进入高端智能电动汽车赛道。2021年赛力斯抓住机遇与华为开启全面合作，打造了首个华为智选车案例——AITO问界，并在三年时间推出AITO问界M5、M7、M9三款智能电动汽车产品。
图为赛力斯集团董事长（创始人）张兴海
“八年卧薪尝胆，三年跨界融合，造三款智能电动汽车。”赛力斯集团董事长张兴海用“八三三”总结了赛力斯汽车的发展历程。
今年6月，赛力斯创下了交付记录，单月交付突破4万，达到42780辆。最新销量数据显示，赛力斯新能源汽车6月销量超4.4万辆，同比增长372.04%；今年1-6月，赛力斯新能源汽车累计销量超20万辆，同比增长348.55%。
如此令人瞩目的成绩背后，离不开爆款产品的打造。AITO问界系列产品自上市以来持续热销，不断刷新品牌纪录，在新能源汽车市场的竞争激烈中展现出了强大的竞争力和市场认可度。
问界M5定位为高颜都市性能SUV，问界M7定位为豪华智慧大型电动SUV，问界M9定位为全景智慧旗舰SUV。赛力斯汽车通过布局增程、纯电技术路线，为用户提供多场景出行体验，打造差异化的高端智慧产品矩阵。
数据显示，2024年上半年问界全系累计交付181,153辆新车。其中问界M9上市以来累计大定超10万辆；问界新M5上市累计交付破1万辆；问界新M7 上半年累计销量突破11万，不断刷新行业纪录。
在近期举行的2024世界智能产业博览会上，AITO问界M5、M7、M9等明星车型在赛力斯汽车展台依次排开，吸引不少观众驻足体验，展台一侧的赛力斯“魔方平台”同样吸人眼球。
“它就像魔方一样，可以打造成轿车、SUV、MPV等不同车型，还能兼顾超增、纯电、超混等不同动力形式应用。”赛力斯汽车增程动力工程师胡金源介绍。这一平台不仅实现了多技术路线的融合创新，还应用了行业首创的“智能安全”体系，让驾乘更安心。
在智能驾驶方面，目前生产的AITO问界汽车都有智能驾驶功能，其中三分之二应用了高阶智驾功能，约有三分之一车主使用辅助驾驶功能。随着人机共驾、机器学习深入开展，这一比例还将继续提升。
智能网联汽车不仅代表全球汽车产业转型升级、绿色发展的主导方向，更是打造新质生产力、驱动经济高质量增长的重要力量。作为汽车行业的一员，赛力斯依托在新能源汽车领域深厚的技术积累，推动智能网联汽车向高质量发展新阶段快速转变。
实现盈利 赛力斯的发展密码何在？
7月9日，赛力斯披露2024年半年报业绩预告。公司预计2024年半年度实现营收639.0亿元到660.0亿元，同比上升479%到498%；预计上半年实现归属于上市公司股东的净利润为13.9亿元到17.0亿元。
今年第一季度财报显示，赛力斯营收达265.6亿元，净利润2.2亿元，扭转了此前四年连续亏损的状态，成为国内第三家盈利的新能源车企。二季度以来，赛力斯产品结构向上明显，盈利能力持续向好。
对于赛力斯而言，与发展趋势和市场需求相吻合的战略布局，交付放量带来的规模效应，为其业绩上涨打下坚实根基。
赛力斯汽车始终在“坚持创新驱动，坚持长期主义，坚持商业成功”的发展原则指导下，追求长期可持续健康发展。张兴海在接受媒体采访时表示，“靠着这‘三个坚持’，我们实现了从刀耕火种式的生产到智能制造和质量自动化的跃迁；实现了从汽车零部件，到汽车整车，到智能电动汽车的跃迁。”关于赛力斯的造车理念，主要体现在“用户为先”“软件定义汽车”“开放合作”三个方面。
在张兴海看来，未来智能网联汽车将由用户定义，用户需要什么样的车，车企就要去研发制造什么样的车。这也反映出赛力斯转型至今“全心全意为用户服务”的宗旨，由用户需求驱动，进行正向开发，并将对用户的高品质服务贯彻到“看车、选车、购车、用车、养车”等汽车全生命周期当中。
赛力斯始终坚定软件定义汽车下的智电融合发展之路。张兴海表示，电动化是智能化的载体，智能化是电动化的灵魂，赛力斯努力探索产业跨界融合、智能驾驶以及智能安全的解决方案。此外，软件定义汽车也重构了汽车产业链，尤其是供应链集成化，以前300家一级供应商现已集成到100家，其中20家是世界级供应链。
开放合作是赛力斯的基因。回顾赛力斯与华为的跨界业务合作，联合研发，彼此赋能，开创了汽车界联合业务深度跨界融合的先河。近日，赛力斯发布公告称，拟用25亿元收购华为所持问界商标相关资产。双方还签署进一步深化联合业务合作协议，将充分发挥联合业务优势，致力于把AITO问界打造为世界级汽车领先品牌。
今年上半年，AITO问界销量位列中国汽车市场豪华品牌前六，这意味着中国自主品牌有了与传统豪华车相较量的实力。“不积小流，无以成江海。”厚积薄发的赛力斯汽车正以智慧重塑豪华，探索“传统豪华+科技豪华”的“新豪华”，为全球用户带来更大的价值。（文/王梦冉 实习 叶星屹）